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スロットル開けていないのに吹き上がる hom 11/7/9(土) 23:46

Re:スロットル開けていないのに吹き上がる hom 11/7/17(日) 20:06

Re:スロットル開けていないのに吹き上がる hom 11/7/24(日) 8:16

スロットル開けていないのに吹き上がる

hom - 11/7/9(土) 23:46 -

NS-1に乗っています。
特定の状況でアイドリングが安定せずに困っています。

中古で購入したため詳しい仕様はわからないのですが、
・エンジン：ノーマル（多分）
・マフラー：ノーマル
・エアフィルター：デイトナターボフィルター
です。

症状としては、特に暑い日中に走るとアイドリングが極端に不安定（勝手に吹き上がるか、即エンストのどちらか）になります。

・加速時のクラッチ断（例:1速から2速に変えるとき、2速から3速に変えるとき、3速から4速に変えるとき）
　→スロットル開けていないのに、クラッチ切った途端にエンジンが1万回転以上まで吹き上がる。

・減速中のクラッチ断（例:4速から3速に変えるとき、3速から2速に変えるとき、2速から1速に変えるとき）
　→クラッチを切るのとほぼ同時にエンストする。

・信号待ち
　→スロットルを煽り続けていないと１、２秒でエンストする。
　（スロットルを煽るというのは単にスロットルを開けるのではなく、
　　小刻みに開けたり閉めたりを繰り返しています。）
　→基本的に3000回転以下に落ちるとスロットルにほとんど反応しなくなる。

試したことは、
　・アイドルアジャストスクリューの調整
　・エアスクリューの調整
です。

アイドルアジャストスクリューに関しては、左右に回してみたのですが、
どう回しても2000回転と5000回転の「間に」行ってくれません。

2000回転の状態から閉めこんでいくとあるところで
いきなり吹けはじめて5000回転まで行ってしまいます。
逆に、5000回転から緩めていくとあるところでいきなり2000回転まで落ちます。
アイドリング5000回転は音がうるさすぎる（近所迷惑）ので、その状態での走行は試していません。

今は2000回転の状態にしています。
それならいいじゃないかと思うのですが、それは停めた状態でアイドリング調整だけしているときは2000回転で落ち着いているのですが、そのセッティングで走り出すと前述の問題（勝手に吹けるorエンスト）が発生します。

エアスクリューは、1.5回転戻しと3回転戻しを試しました。
アイドリングの音や振動はそれなりに変わる（1.5回転戻しはモーッとした感じの発進）ので効いていないわけではないようなのですが、前述の問題（勝手に吹けるorエンスト）は変わりません。

これ以上どうセッティングすればいいのかわかりません。
どこか故障しているのではないかと思っているのですが、どういったことが考えられますでしょうか？

・以前はこの症状は出ていなかった。
・勝手に吹け上がる現象は先週の土曜日から発生しはじめた。
・先週の土曜日にショップでタイヤ交換をした。
※チャンバーにジャッキを当てて車体を上げていたので、そのときの重みなどが発症の引き金になっているのではないかとも思うのですが、それまでは日中の暑い時間帯に乗ることが少なかった（というか、最近暑くなってきた）ので、気づいていなかっただけかもしれません。

・始動性は特に問題がない。（今の季節は、冷間時チョーク無しでキック1～3回で始動。暖気後はキック1回で始動）
・今の状態でも、朝晩の涼しい時間帯ならば症状が軽い（信号待ちでアイドリングが安定しない程度。スロットル開けていないのに勝手に吹け上がることはない。）
・ギヤを入れて加速中は違和感がない。
・ギヤを入れて減速中（エンブレ）は一見問題がないが、エンブレの時間が長くなると（だいたい2,3秒以上）、妙に音と振動が少なくなり着火していない感じがする（先週土曜日以前、正常だった時はエンブレ中にももう少し音がしていた）。
・その状態で（無音エンブレ中）クラッチを切るとエンジンは即座に停止する。
・加速中にクラッチを切るとスロットルを閉じても1万回転まで吹けて収まらない。

よろしくお願いします。

Re:スロットル開けていないのに吹き上がる

hom - 11/7/17(日) 20:06 -

まだ修理完了には至っていないのですが、原因かもしれないものが見つかりました。
・イテークチャンバーからの2次エア吸い

イテークチャンバーが経年劣化で割れていました。

※イテークチャンバー：エンジンとキャブの間の配管に繋がっている樹脂製の小箱（？）です。NS-1前期型には付いていないそうです。

割れていることは以前から知っていて液体ガスケットを塗りつけて補修済みだったのです。
見た目には割れが塞がっているので容疑者から外していたのですが、ダメ元でイテークチャンバーを取り外したら症状が無くなった。
また取り付けたら再発。またまた取り外したら改善。（これだけ試すのに疲れました・・）

取り外したインテークチャンバーに口をつけてみたところ、
・息を吹き込むと漏れない（正圧にはある程度耐える）
・吸うと簡単に漏れる。（負圧には弱い）
という結果でした。

負圧がかかると割れが広がるような割れ方なんでしょうね。
この部分は負圧がかかるので2次エアを吸っても不思議ではありません。

前期型NS-1には付いていないパーツなので取っ払ってしまうのも手ではあるのですが、今日何度も乗り比べてわかったのですが、インテークチャンバーの有無で低中回転の加速力に相当違いがあります。
（2次エア吸っている状態でキャブセッティングしているせいかもしれませんが）

これだけ効果のあるパーツを取り外してしまう気にはなれないので、現在インテークチャンバーを探しているところです。

Re:スロットル開けていないのに吹き上がる

hom - 11/7/24(日) 8:16 -

結果報告です。

インテークチャンバーと取り付けパイプを新品（補修部品）に交換して完治を確認しました。

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