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前期後期のシートフレームの違いごろー 08/3/6(木) 0:23

Re:前期後期のシートフレームの違いりすきー 08/3/7(金) 16:04

Re:前期後期のシートフレームの違いごろー 08/3/7(金) 18:51

Re:前期後期のシートフレームの違いりすき 08/3/9(日) 23:39

Re:前期後期のシートフレームの違い OGU 08/3/10(月) 23:28

Re:前期後期のシートフレームの違いりすき 08/3/11(火) 19:27

Re:前期後期のシートフレームの違いごろー 08/3/11(火) 21:26

Re:前期後期のシートフレームの違いりすき 08/3/12(水) 0:50

前期後期のシートフレームの違い

ごろー - 08/3/6(木) 0:23 -

題名の通りなんですが、何が違うのでしょうか？

オークションに出回っている前期フレームと後期フレームを見比べてみましたが全く分かりません。見たところ長さに違いは無いようだしバッテリーのトコのタワーみたいなフレームもありますし・・・。

前期に後期のシートは付かないとも聞きますが、何かが緩衝するのでしょうか？

Re:前期後期のシートフレームの違い

りすきー - 08/3/7(金) 16:04 -

NSRですか？

NSRであれば、ほとんど別モンと思った方が良いです。
ステムの長さは違いますし、スイングアーム取り付け部分の幅も違います。
リアに関してはシートの取り付けが前期はブリッジに引っ掛けるタイプですが、後期はボルト止めです。

後期のシート取り付けたい場合は、ブリッジカットして、シートを止める台座として、まな板かヤフオクとかで売ってるシートステーで取り付けして下さい。溶接ステーも売ってるけど、難しいと思います。まな板加工した方が、接地面が増えるし、ボルトの位置も変更できるのでシートの破損が少ないです。配線や泥よけ部分は位置変更とか必要にありますので、ある程度加工になれてないとダメですよ。

Re:前期後期のシートフレームの違い

ごろー - 08/3/7(金) 18:51 -

りすきーさんレスありがとうございます！
>NSRですか？
>
>NSRであれば、ほとんど別モンと思った方が良いです。
>ステムの長さは違いますし、スイングアーム取り付け部分の幅も違います。
>リアに関してはシートの取り付けが前期はブリッジに引っ掛けるタイプですが、後期はボルト止めです。
>
>後期のシート取り付けたい場合は、ブリッジカットして、シートを止める台座として、まな板かヤフオクとかで売ってるシートステーで取り付けして下さい。溶接ステーも売ってるけど、難しいと思います。まな板加工した方が、接地面が増えるし、ボルトの位置も変更できるのでシートの破損が少ないです。配線や泥よけ部分は位置変更とか必要にありますので、ある程度加工になれてないとダメですよ。

NSRと書いてなかったですね(激汗)なのに車種を特定してしまうなんて・・・探偵さん並の推理力(笑)

しかしそんなに変更点があるんですか・・・やはり写真じゃ伝わらないですね、実物見比べないと。

お話聞いた限りだとかな～り大変そうですねf^^

まな板台座などは出来ますし、配線もテールも既に完全別体モノになってるのでその辺は困らないのですが・・・タワーをカットするのは・・抵抗あります(と言ってもサイドスタンドカットされてるし今更躊躇う事でも無いかもしれませんが)。

もうちょっと考えて決めようと思います(たぶん「まぁカットしてもまた戻したくなったらタワーみたいな形のステーを溶接すれば良いや」って言ってカットすると思われます笑)。

詳しい説明どうもありがとうございました、大変参考になりました！

Re:前期後期のシートフレームの違い

りすき - 08/3/9(日) 23:39 -

実は俺もそれで悩んだことがあるからですｗ　後期フレームって相場高いですよね。

今のレース用のNチビはフレームは前期ですが、転倒してしまい部品調達も考え、後期の足回りを移植しています。フレームもそろそろヘタッて来てますが(^^;;
おそらく俺と同じぐらいのメンテナンスはできるかと思いますので、大丈夫ですよ。

　・後期のスイングアームはベアリングが入っているので動きがスムーズです。取り付け時にはフレーム側の伸びている部分をチェーンカットして取り付けしたらＯＫです。

　・フロントフォークはインナーチューブを交換し、カラーを調達すればなんとかＯＫ。俺の場合は最終的に中味はminiです。あと、トップブリッジとインナーカラー、ハンドルだけ調達して下さい。あとは、突き出しの調整をしてあげてください。そのままだとフロントが超上がってますから。

　・タワーカットした場合よりも、ライトユニットを止めている後ろ部分の後部を
カットした方が剛性に影響が出ます。（転倒した場合ね）　ティッシュ箱の一部をカットして試してみると、ねじれますよね？そんな感じです。なので、ヤフオクとかで売ってるシートカウルアルミポジションベースキット（長い）とまな板で固定してます。重量は増してるけど(^^;;

前に画像掲示板で出した盆栽NSR80は前期フレームなので、タワーカットしてます。アップハンのお遊び車輌ですけど、参考になればｗ

Re:前期後期のシートフレームの違い

OGU - 08/3/10(月) 23:28 -

私の知人もやってましたが・・・
結局新車が購入可能な金額と1年半の時間を注ぎ込んで・・・
新たにminiを購入してました。

シートの形状ってだけなら特に問題無いかも。

Re:前期後期のシートフレームの違い

りすき - 08/3/11(火) 19:27 -

俺の周りも、ある程度いっちゃったらmini買っちゃいましたね(^^;;
ウチの場合、レース車輌がタダで転倒繰り返すうちに、どうせなら後期としていくと・・・。

Re:前期後期のシートフレームの違い

ごろー - 08/3/11(火) 21:26 -

聞いてると、何か前期ってあんまりメリットなさそうですね・・・。

僕はレースもやらないので、シビアな環境下にいないので足回り等は何もOHしてあげていません。　ブレーキ関係や駆動系、腰上はたまぁにやりますが。

この際後期フレームにでも乗り換えちゃおうかな・・・色々融通利きそうだし。

Re:前期後期のシートフレームの違い

りすき - 08/3/12(水) 0:50 -

でも、前期フレームもメリットありますよ。コストパフォーマンスが良いし、純正トップブリッジ状態だと、ハンドル交換も楽、突き出し調整しなくて良いです。後期でも、シート位置決めるためにカットしたりしますし。

でも、中古市場だとヘタッたフレームが多いかな。

半年前だったら、いらないシート加工したフレームが合ったんですが・・・(^^;;

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