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ノーマルＮＳ－１の最高速 N1小僧 07/12/4(火) 11:03

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速 TZRな男 07/12/4(火) 18:35

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速前原 07/12/4(火) 18:51

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速 OGU 07/12/4(火) 23:01

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速 N1小僧 07/12/5(水) 9:03

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速 OGU 07/12/5(水) 23:07

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速 N1小僧 07/12/6(木) 10:36

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速Ｎ１小僧 07/12/6(木) 10:37

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速 OGU 07/12/8(土) 17:25

ノーマルＮＳ－１の最高速

N1小僧 - 07/12/4(火) 11:03 -

すみません　質問です

現在フルノーマル（リミッターカットのみ）のNS－１後期型に乗っているんですが最高速が８２キロくらいしか出ません
エンジンはフルオーバーホールしてもらい新品同用品にしてもらいました

知り合いからノーマルでも９５位は出るはず　と聞いたのです
実際知り合いのは９５キロほど出ています

どうなんでしょうか？

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

TZRな男 - 07/12/4(火) 18:35 -

最高速を伸ばしたいのならスプロケを変えるのが最も良いと思います。

もしスプロケを最高速側に振っても変わらないならエンジンやキャブ系の問題になってきます。

まずスプロケを変えてみては?

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

前原 - 07/12/4(火) 18:51 -

中古の場合Ｅ/Ｇがよくても他で不具合があるかもしれないからいちがいにこれだ！ってのはいえませんね。
自分のＮ１はノーマルで９０、銀ＣＤＩとリップスチャンバーで１００でましたよ。
チャンバー、キャブ・フィルターのつまりがないか、プラグ、コードを新品にするなど、言い出したらきりが無いですが一つずつみてはどうでしょう？

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

OGU - 07/12/4(火) 23:01 -

>現在フルノーマル（リミッターカットのみ）のNS－１後期型に乗っているんですが最高速が８２キロくらいしか出ません
>エンジンはフルオーバーホールしてもらい新品同用品にしてもらいました

車体のO/Hは？
エアクリの掃除又は新品に交換、
チェーンを新品にして遊びの調整、
タイヤの空気圧の確認・調整、
アクスルシャフトやホイールベアリングの注油や交換、
ブレーキの引きずりが無いか確認又はO/H。

まずはこれらからしてはどうでしょうか。

>知り合いからノーマルでも９５位は出るはず　と聞いたのです
>実際知り合いのは９５キロほど出ています
>どうなんでしょうか？

乗り方、整備状況、体重は？
4,5,6速でのそれぞれの最高回転数は？
計算して見ましょう。

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

N1小僧 - 07/12/5(水) 9:03 -

▼OGUさん：

>車体のO/Hは？
>エアクリの掃除又は新品に交換、
>チェーンを新品にして遊びの調整、
>タイヤの空気圧の確認・調整、
>アクスルシャフトやホイールベアリングの注油や交換、
>ブレーキの引きずりが無いか確認又はO/H。
>
>まずはこれらからしてはどうでしょうか。
タイヤ新品適正空気圧より少し高め
エアクリ新品　キャブレターオーバーホール済
チェーンスプロケット新品
ホイルベアリング新品
ブレーキ引きずりなし

特に何も問題ないんですが・・・。
プラグコードはまだ交換してませんでした、マフラーですかね？純正マフラーってグラスウール入ってるんですか？

よろしくお願いします

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

OGU - 07/12/5(水) 23:07 -

>>まずはこれらからしてはどうでしょうか。
＜CUT＞
>特に何も問題ないんですが・・・。
>プラグコードはまだ交換してませんでした、

うーん・・・
>マフラーですかね？純正マフラーってグラスウール入ってるんですか？

入ってます。
詰まりの可能性もあります。

高速域の問題だから小さい事の積み重ねだとは思うんですが・・・
他に簡単なところだと
オイル系（チェーンオイル含）を固目を使用している
アクスルシャフトなどの締め込みすぎ

O/H時のメニューや組み込み、調整を見ないと何とも言えませんが
ベアリング類やシール類はどこまで交換しているでしょうか？

速度計が何が入っているのかわかりませんが、やはり回転数と減速比から
も一度見て置きたいですね。

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

N1小僧 - 07/12/6(木) 10:36 -

>高速域の問題だから小さい事の積み重ねだとは思うんですが・・・
>他に簡単なところだと
>オイル系（チェーンオイル含）を固目を使用している
>アクスルシャフトなどの締め込みすぎ
このあたりのチェックしてみます
>O/H時のメニューや組み込み、調整を見ないと何とも言えませんが
>ベアリング類やシール類はどこまで交換しているでしょうか？
ベアリング類シール類はすべて交換してもらいアイドルバランサーギアを加工してもらいました
>速度計が何が入っているのかわかりませんが、やはり回転数と減速比から
>も一度見て置きたいですね。
メーターはエースウェルのデジタルメーターです

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

Ｎ１小僧 - 07/12/6(木) 10:37 -

今　気づいたんですがリードバルブも怪しいですね　交換してないので。
純正リードバルブの寿命はどれくらいなんでしょうか？

Re:ノーマルＮＳ－１の最高速

OGU - 07/12/8(土) 17:25 -

何度か書いていますが。
一通りはOKそうなので細かい再確認を繰り返すしかないです。
4,5,6速での回転数を聞いたのは
・低いギアで回る性能をエンジンが持っているか？
・高いギア（6速）のみでフリクション等に負けて速度が出ていないのでは？
という切り分けをしたかったのですが。

何が悪いのか？を調査しないと手の出しようがありません。

リードバルブは未交換との事ですが、エンジンO/Hには普通は入らないものなの？
私的にはエンジン単体のフルO/Hっていうなら交換して当然の部位です。
なので質問者の言う「フル」を疑って「詳しいメニュー」を毎回聞きたいです。

ちなみにO/Hをしてくれたバイク屋の意見はどうなのでしょうか？

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