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４ミニエンジンのポート加工ラッキー 07/10/4(木) 0:06

Re:４ミニエンジンのポート加工 OGU 07/10/4(木) 0:20

Re:４ミニエンジンのポート加工ラッキー 07/10/4(木) 0:53

Re:４ミニエンジンのポート加工 OGU 07/10/4(木) 21:51

Re:４ミニエンジンのポート加工ラッキー 07/10/4(木) 23:01

４ミニエンジンのポート加工

ラッキー - 07/10/4(木) 0:06 -

こんにちは、色々質問等をさせていただいた際に色々とアドバイスをいただきました、有難うございますｍ（_ _）ｍ
今回の質問なのですが自分のマグナ５０（０４年式）は

銀ポッシュ

７５ＣＣライトボアアップ（キタコ、ヘッドはノーマルヘッド）

ＰＣ１８（武川）

ハイカム（キタコ）

パワフィル（武川）

マフラー（武川ボンバー）

プラグキャップ（ＮＧＫ）

のファインチューン（ライトチューンでしょうか？＾＾；）

なのですがキャブセッティングはきっちり出しています。
ですが性能をフルに発揮していないような気がするのです。
そこで分からないのですがやはりポート加工をしてもっと
たくさんの混合気を吸わせて多く吐き出させるようにすれば
もっと性能をフルに発揮できるような気がするのでしょうか？
やはりそうすれば性能は上がるような気はするのですが
どうなのでしょうか？
アドバイスお願いいたします。
またウッドラフキーの交換でも馬力アップにつながるときいたのですが・・

Re:４ミニエンジンのポート加工

OGU - 07/10/4(木) 0:20 -

>なのですがキャブセッティングはきっちり出しています。
>ですが性能をフルに発揮していないような気がするのです。

えーと「何の性能」の事でしょうか？
現状で調整可能なキャブジェッティングを「きっちり」と出しているなら
十分ではないかな？
「このエンジン形式での性能をフルに発揮していない」
という意味なら他にもパーツはありますし金もかけれます。

>たくさんの混合気を吸わせて

ここだけでも吸気ファンネル、キャブ、インマニ、ポート、バルブ、ヘッド、
カム、ピストン、など色々あります。

>ウッドラフキーだけでも

ここもCDI、フライホイール、ピックアップ、カム、ポート、ヘッド、ピストン、マフラーなど色々あります。
そして吸気側とも関連してくるので再び全体を見直す事になります。

終わりがありませんねぇ（笑
結局どこかで妥協するしかないです。
そういう意味なら
>ですが性能をフルに発揮していないような気がするのです。
は正解です。

Re:４ミニエンジンのポート加工

ラッキー - 07/10/4(木) 0:53 -

以前ボアアップを頼んだ行きつけのショップの人にも｢エンジン系は手を出すときりがない｣という話を聞きましたがやはりかなり手が掛かるんですね・・・
ポート加工やウッドラフキー交換でそこまで精密にやらなければいけないとは自分でも思っていませんでしたｍ（_ _）ｍ
これ以上お金はかけられないので現状で妥協するしかなさそうですね、
幾ら掛かるか想像もつきません＾＾；
やはり４ストエンジンは奥が深いです、もう少し勉強して知識をつけないと
自分ではどうしようもなさそうです・・
一応性能というのはボアアップやビックキャブ・マフラーを組んだ際の
馬力・トルクの向上の事です。耐久性を考えてライトボアアップにしましたが
知り合いに乗ってもらいましたら｢ノーマルヘッドだしこんなもんでしょ｣という評価をいただきましたｗｗ
耐久性の面で言えばこれ以上手を加えないほうがいいのかもと思いますが
いかがでしょう？

Re:４ミニエンジンのポート加工

OGU - 07/10/4(木) 21:51 -

>耐久性の面で言えばこれ以上手を加えないほうがいいのかもと思いますが
>いかがでしょう？

現状で満足なら十分でしょう。

部品の交換や調整可能範囲で行うなら今からでも可能ですし、大きくハズす事も少ないです。
でも加工するとなると・・・その部分が元に戻らないばかりか他の部分も含めて
壊す可能性が高くなるので慎重にね。

Re:４ミニエンジンのポート加工

ラッキー - 07/10/4(木) 23:01 -

今は下手に手を加えないほうがいいと自分的に思いましたｗ
現状でも特に不満はないので原状で行こうと思いますｍ（_ _）ｍ

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