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◆ TZM50Rの腰下O/H Death_Low 09/2/26(木) 15:11
└ Re:TZM50Rの腰下O/H masaru 09/2/27(金) 10:13
└ Re:TZM50Rの腰下O/H Death_Low 09/3/2(月) 11:44
└ Re:TZM50Rの腰下O/H masaru 09/3/3(火) 16:51
└ Re:TZM50Rの腰下O/H Death_Low 09/3/4(水) 23:19

TZM50Rの腰下O/H
 Death_Low - 09/2/26(木) 15:11 -
  
CDI以外純正のTZM50R(39700km)を年末入手して、しばらく乗っていたのですが
腰下から異常なほどOILが滲んで、駐車してるコンクリートにまで
オネショのようなシミが。。。

ということでマニュアル入手して腰下フルO/Hを検討してます。
ネット上で分かりやすく説明されてるHPが見当たらないので、
いろいろ教えてください。

腰下だけの状態には手持ちの道具でできます。
必要な工具って下のモノだけは揃えようかと
思ってますが他に足りないものや、
あったら便利な工具ってありますか？
・クランクケース分割ツール(ヤフオクで落札予定)
・ベアリングプーラー
・ダイヤルゲージ(予算に余裕があったら)

ついでに腰下開けるなら、こういう加工すると
こうなるよ〜とか
HONDA車ばかり弄ってましたが、初YAMAHAで
腰下開けるのも初でして、ご教授おねがします。

O/Hの際、神奈川ＯＦＦで協力していただけたりすると
非常に助かったりしますｗ
引用なし

Re:TZM50Rの腰下O/H
 masaru HOME - 09/2/27(金) 10:13 -
  
しょっちゅうやってるんでそのうちＨＰに載せようかと思って早数年・・・
作業が遅くてスミマセン(笑)

さて、私が腰下ＯＨ時に使う特殊工具ですが、だいたいＳＭに載ってるものをちゃんと使ってます。
・ローターホルダ、ロータープーラー（？）（フライホイール外す）
・シザースホルダ（クラッチ外す）
・クランクケースセパレーター（ケース割る）
・ベアリングプーラー（ベアリング抜く）
・ギヤプーラー（左のクランクベアリングをクランクから外す）
・クランクインストーラー（クランクを収める）

後は、クランク右側のナットとバランサのナットがかなりのトルクで締まっているので、そこだけは分解時のみインパクトを使用しています。

とりあえず・・・
頑張ってくださいね!!
引用なし

Re:TZM50Rの腰下O/H
 Death_Low - 09/3/2(月) 11:44 -
  
▼masaruさん：
レスありがとうございます。
ＨＰ気になります！！完成したら是非教えてくださいね！

工具は下の３つ以外は手元にあるので
そろえてO/Hしようかと思います。
・クランクケースセパレーター（ケース割る）
・クランクインストーラー（クランクを収める）
・ギヤプーラー（左のクランクベアリングをクランクから外す）

もう１点お聞きしたいのですが、
O/Hする際どのパーツを頻繁に交換してますか？
クランクベアリングとクランクのオイルシールくらいですか？
ちなみにレース用ではなく、街乗り用です。
参考に交換周期まで教えていただけると。。。

今回は4万km手前まで走った腰下なんで、
腰下・腰上に使われてる
ガスケット・オイルシール・ベアリング、
ついでにＣﾘﾝｸﾞも全て交換する予定です。
引用なし

Re:TZM50Rの腰下O/H
 masaru HOME - 09/3/3(火) 16:51 -
  
>O/Hする際どのパーツを頻繁に交換してますか？
>クランクベアリングとクランクのオイルシールくらいですか？
>ちなみにレース用ではなく、街乗り用です。
>参考に交換周期まで教えていただけると。。。
ガスケット!!(笑)
と、言うのは冗談で・・・(まぁ、間違いなく交換なんですが・・・）
特にしょっちゅう交換ってことはしてません。
ベアリングは回してみてスムーズに回れば再利用ですし、
オイルシールも抜けてるようでなければ再利用します。
それぞれの状態を見て再利用か交換か決めています。

まぁ、実際その状態を判断するのが難しいですし、判断基準も人それぞれなので・・・

交換周期もレース始めてからはしょっちゅう開けるようになったので気にはしていませんが、
「そろそろやらないとやばいかな？？」って精神状態になったくらいでいいと思います。

レースやる前は腰上だけは10000kmを基準にしてましたね。
一応今まで乗りすぎで壊したことはありません。
(セッティングミスで壊したことは多々・・・)
腰下に関しては、このエンジンが元々ケースの合わせ目のシールが甘いのが多くて、オイル漏れを起こしたら修理ついでに分解って感じでしたね。


>今回は4万km手前まで走った腰下なんで、
>腰下・腰上に使われてる
>ガスケット・オイルシール・ベアリング、
>ついでにＣﾘﾝｸﾞも全て交換する予定です。
それでいいと思います。
どれかを再利用して「だいじょぶかな〜、だいじょぶかな〜」って心配して乗ってるよりは、精神衛生上よろしいかと。
ちょっと高いけどクランク自体も交換すると尚よろしいかと。

まぁ、マニュアルに一通り点検方法等書いてありますので、まずはマニュアルを穴が開くほど見るのが重要です(^^)
引用なし

Re:TZM50Rの腰下O/H
 Death_Low - 09/3/4(水) 23:19 -
  
夜勤中に。。。ｗ

▼masaruさん：
>ガスケット!!(笑)
>と、言うのは冗談で・・・(まぁ、間違いなく交換なんですが・・・）
>特にしょっちゅう交換ってことはしてません。
>ベアリングは回してみてスムーズに回れば再利用ですし、
>オイルシールも抜けてるようでなければ再利用します。
>それぞれの状態を見て再利用か交換か決めています。
そうですよね〜マメにクランク割るんでしたら、
ぼくもそうしてるかもｗｗ

>腰下に関しては、このエンジンが元々ケースの合わせ目のシールが甘いのが多くて、オイル漏れを起こしたら修理ついでに分解って感じでしたね。
ああ〜やっぱりですか。
ぼくのマシンも。。。


>ちょっと高いけどクランク自体も交換すると尚よろしいかと。
>
>まぁ、マニュアルに一通り点検方法等書いてありますので、まずはマニュアルを穴が開くほど見るのが重要です(^^)

クランク交換は、予算とクランク割って
状態を見て検討してみます(^^;)
まずはマニュアルを手に入れることが先ですね。
いろいろとご教授ありがとうございます。
引用なし
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