ギア車質問掲示板

ギア車質問掲示板
原付以外の質問は断り無く削除することがあります

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃検索 ┃過去ログ ┃ホーム

291 / 394 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→

Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター前原 07/12/3(月) 21:35

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター TZRな男 07/12/3(月) 23:25

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター前原 07/12/4(火) 11:27

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター TZRな男 07/12/4(火) 18:33

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター前原 07/12/4(火) 18:45

追記前原 07/12/4(火) 18:54

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター TZRな男 07/12/4(火) 20:47

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター OGU 07/12/4(火) 23:12

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター前原 07/12/5(水) 17:49

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター OGU 07/12/5(水) 22:55

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター前原 07/12/6(木) 17:45

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター OGU 07/12/8(土) 17:33

Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

前原 - 07/12/3(月) 21:35 -

最近Ｒブレーキに物足りなさを感じています。
そこで、このブログ内でぷりんさんなる人のＮＳ－１にＴＺＲのＲブレーキマスターの移植したものを見ましたが、ノーマルのままよりききますかね？
それについてもっと詳しい情報がほしいです、どなたかご存知ではないですか？

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

TZRな男 - 07/12/3(月) 23:25 -

きっと変わらないと思います。

流用は、やる人の気力でどうにかなると思いますが、そんなことをする前に元々着いている物のOHなどしてみては?

パッドをいいものに買えるだけで格段に変わります。
ブレーキ液を交換するだけでも効き目はよくなります。

キャリパーも最低限掃除してみては？
出来ればOHしたほうがいいと思いますが。

まず純正品をメンテナンスしてそれでも弱いと感じたなら流用すればいいと思います。

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

前原 - 07/12/4(火) 11:27 -

▼TZRな男さん：
>きっと変わらないと思います。
そうですか・・・。
１２５や２５０あたりはどうでしょう？
>流用は、やる人の気力でどうにかなると思いますが、そんなことをする前に元々着いている物のOHなどしてみては?
>パッドをいいものに買えるだけで格段に変わります。
>ブレーキ液を交換するだけでも効き目はよくなります。
>キャリパーも最低限掃除してみては？
>出来ればOHしたほうがいいと思いますが。
え～と現在の仕様を書きます。
ブレーキは2ヶ月前にOHしました。
車の整備をやっているので基本的な知識・技術はあります。
ブレーキはﾃﾞｲﾄﾅ赤パッド＋（7部）ステンメッシュでローターは純正（７部）
液はDOT4です。
ほかの人のN1も乗ってみましたが、やはりリヤーが物足りない気が、、、消耗品のパッドに金かけてすぐ交換っていうのもちょっと・・・って思いまして、マスターだけなら安いもんかと。。。

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

TZRな男 - 07/12/4(火) 18:33 -

パッドなどをいいものに変えても効きが悪いと感じるなら、やはりキャリパー＆デスクローターの交換などしかないのでは？

しかし・・レースでもしてない限り純正のブレーキ性能に問題はないのでは？
でも、確かに友達のNS-1のリアは踏み込まないと効きが悪かったと思います。
でも・・元々リアって少し弱めに作られているのでは？
止まるときは、フロントを強めに掛ければいいと思いますが、急制動の時にリアがロックするのは結構怖いですよ＾＾；

本当に効きが悪いなら一度TZRのマスターを入れてみるのも勉強だと思います。

私もブレーキ系はそこまで詳しくないので、誰か援護射撃よろしくお願いします（笑

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

前原 - 07/12/4(火) 18:45 -

>パッドなどをいいものに変えても効きが悪いと感じるなら、やはりキャリパー＆デスクローターの交換などしかないのでは？
やはりそうなりますか・・・しかし高いですよね（汗
>レースでもしてない限り純正のブレーキ性能に問題はないのでは？
峠攻めたり、サーキットを走ったりしてます、６０km/h以上で急コーナー進入すると減速が間に合わず恐くて、、、、。
>でも、確かに友達のNS-1のリアは踏み込まないと効きが悪かったと思います。
>でも・・元々リアって少し弱めに作られているのでは？
>止まるときは、フロントを強めに掛ければいいと思いますが、急制動の時にリアがロックするのは結構怖いですよ＾＾；
やはりＮ１共通みたいですね、、Ｆ6,5 R3,5くらいですよね・・？フロントは結構食いつきいいんですよ、、。
>本当に効きが悪いなら一度TZRのマスターを入れてみるのも勉強だと思います。

なるほど、ホースの系が共通ならやってみたいですなｗ
たいがい共通ですよね？
ステップごと手に入れてアルミの板にボール盤で穴あけてステップごと止めたりしてｗ

前原 - 07/12/4(火) 18:54 -

追記ですが、Ｅ/ＧはＮＳＲ７５（海外）をのせてます。

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

TZRな男 - 07/12/4(火) 20:47 -

断言は出来ませんが、きっと共通だと思います。

流用はリスクも高いですが、上手くいけば純正以上の性能が得られるので是非試してみてください。

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

OGU - 07/12/4(火) 23:12 -

>>レースでもしてない限り純正のブレーキ性能に問題はないのでは？
>峠攻めたり、サーキットを走ったりしてます、６０km/h以上で急コーナー進入すると減速が間に合わず恐くて、、、、。

ブレーキ単体の問題では無いと思いますが・・・
街乗りだろうとサーキットだろうと目的の速度に落とすのが第一。
間に合わないなら制動距離を長く取るのが一番。
＃突っ込み命って全く意味が無いです。
　次の加速に備えての減速ですから。

リアに関しては容易にロックしない方向です。
コーナリング中にリア踏む事も多いので、あまり強すぎると転倒します。

話を戻して。
直線でリアを強く踏み込んでもロックしないのですか？
赤パッドとの事ですが状態はどうなのでしょうか。
オイルを含んだ事がある、ローター側が段付き磨耗している、
スライドピンの動きが悪く片効きしているなどは無いでしょうか？

ブレーキペダルは曲がりなどは無いですか？
リンク比を変更するのも容易な方法の１つです。

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

前原 - 07/12/5(水) 17:49 -

>ブレーキ単体の問題では無いと思いますが・・・
>街乗りだろうとサーキットだろうと目的の速度に落とすのが第一。
>間に合わないなら制動距離を長く取るのが一番。
>＃突っ込み命って全く意味が無いです。
>次の加速に備えての減速ですから。
勉強になりました（＾＿＾；）
>リアに関しては容易にロックしない方向です。
>コーナリング中にリア踏む事も多いので、あまり強すぎると転倒します。
そうですね～コーナーでＲ踏むのは恐いのであんまりやりません・・
>話を戻して。
>直線でリアを強く踏み込んでもロックしないのですか？
正直Ｒ単体じゃあしないですね、、。
>赤パッドとの事ですが状態はどうなのでしょうか。
７部山って所です。
>オイルを含んだ事がある
ないっす、
>ローター側が段付き磨耗している、
これはあります！
>スライドピンの動きが悪く片効きしているなどは無いでしょうか？
ＯＫです
>ブレーキペダルは曲がりなどは無いですか？
ＯＫ
>リンク比を変更するのも容易な方法の１つです。
リンク比とはなんでしょう？

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

OGU - 07/12/5(水) 22:55 -

要件だけ。

>>直線でリアを強く踏み込んでもロックしないのですか？
>正直Ｒ単体じゃあしないですね、、。

どの辺で踏んでいるでしょうか？
かかとか土踏まずを支点にして親指の付け根かな？
親指付近で踏む、かかとを浮かせてブレーキペダルを思いっきりポンピングする
要領で蹴飛ばす位の勢いではどうでしょうか。
＃私もレースやらしますが、普段はリアなんてロックしません。
　フロント効かせて思いっきり荷重移動とか余程滑りやすい状況でないとロックしません。

>>ローター側が段付き磨耗している、
>これはあります！

パッド側との接触面が減るので・・・
ローター側は交換時期ですね。
パッドは一緒に交換するか、面を出してあげればまぁ大丈夫。

>>リンク比を変更するのも容易な方法の１つです。
>リンク比とはなんでしょう？

レバー比の方が通りが良かったですね。（すみません）
フロントブレーキでもわかると思いますがレバーの根元を握っても重くて
（同じ握力なら）効きが悪く感じると思います。
レバー先端なら軽くて効きが良く感じる。
＃移動距離は伸びますが・・・
足元も同じ。

ブレーキペダルが曲がっていないかを聞いたのはレバー比が短くなっているかを
心配したからです。
裏技的には伸ばしてレバー比を長く取るとか、ペダル先端を加工して
実際にチカラの加わる位置を遠くにするとかですね。
＃Ducatiとかはこの辺もアジャスト出来ますね。

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

前原 - 07/12/6(木) 17:45 -

>どの辺で踏んでいるでしょうか？
>かかとか土踏まずを支点にして親指の付け根かな？
>親指付近で踏む、かかとを浮かせてブレーキペダルを思いっきりポンピングする
>要領で蹴飛ばす位の勢いではどうでしょうか。
>＃私もレースやらしますが、普段はリアなんてロックしません。
>フロント効かせて思いっきり荷重移動とか余程滑りやすい状況でないとロックしません。
それでは急ブレーキを必要とするときに困るのでは・・理想はロックするかしないかぐらいがいいとおもいますがあくまでも公道上だと・・・参考までに友人のＴＺＲ１２５にのりましたが、そこまで強く踏まなくてもロックできたんで・・思うんですが、、。
>パッド側との接触面が減るので・・・
>ローター側は交換時期ですね。
>パッドは一緒に交換するか、面を出してあげればまぁ大丈夫。
新品のディスクの予備はあるんでやってみますか・・しかしそれほど減ってはいませんが・・。
>レバー比の方が通りが良かったですね。（すみません）
>フロントブレーキでもわかると思いますがレバーの根元を握っても重くて
>（同じ握力なら）効きが悪く感じると思います。
>レバー先端なら軽くて効きが良く感じる。
>＃移動距離は伸びますが・・・
ふむふむ、
>ブレーキペダルが曲がっていないかを聞いたのはレバー比が短くなっているかを
>心配したからです。
>裏技的には伸ばしてレバー比を長く取るとか、ペダル先端を加工して
>実際にチカラの加わる位置を遠くにするとかですね。
>＃Ducatiとかはこの辺もアジャスト出来ますね。
まぁ聞いてみれば普通ですよね、ブレーキペダルに不備はありません、むしろ踏み込みの量を減らしたいくらいです、なんていうのかＮ１ってタッチが悪いんですよね、、。
一応バックステップになるステーみたいなの（１０００円くらいの）くんでるんでノーマルより下向きになってますので。

Re:Ｎ１→ＴＺＲのＲマスター

OGU - 07/12/8(土) 17:33 -

>それでは急ブレーキを必要とするときに困るのでは・・理想はロックするかしないかぐらいがいいとおもいますがあくまでも公道上だと・・・参考までに友人のＴＺＲ１２５にのりましたが、そこまで強く踏まなくてもロックできたんで・・思うんですが、、。

パニックブレーキでもロックしない方が良いです。
＃だってロックしたら一度ブレーキリリースするしかないもん。

ロックしやすい、しにくいってのはブレーキ単体以外にも要因はいっぱいありますしね。
＃リアタイヤのグリップ、空気圧、接地荷重、マシン全体の荷重移動量etc

>一応バックステップになるステーみたいなの（１０００円くらいの）くんでるんでノーマルより下向きになってますので。

それってマスターとブレーキペダル作用点の角度が変わっているので効きが悪くなる方向じゃないですか？

直角なら素直にレバー比ですが、角度が付けばその分逃げるので・・・

┃ ┃ ┃ ┃

←次へ　｜　前へ→

C-BOARD vv3.8 is Free.