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NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関係(；´Д`A ``` かっくん 08/1/17(木) 16:08

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関係... おザーモン 08/1/17(木) 18:55

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関係... かっくんｎ 08/1/17(木) 20:05

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Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関係... おザーモン 08/1/18(金) 22:20

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Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関係... かっくん 08/1/18(金) 23:47

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関係... OGU 08/1/19(土) 23:49

NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関係...

かっくん HOME - 08/1/17(木) 16:08 -

ヾ(☆‘∀‘☆)｡ﾟ+.нёLL○｡ﾟ+.(★`∀`★)ﾉ
NS-1の96年式糊です。

最近・・・といってもけっこうまえからなのですが

走行中や空ぶかし中に
七千回転からまったく火が飛ばなくなって
回転があがらなくなってしまいます。
　
燃調があっていないわけではないのですが・・

しかもしかも
アクセルをひねりながら
火が飛ばなくなったところでブレーキﾗﾝﾌﾟが点灯するように少し握ると
元気よく回転があがるのです。

こないだ赤男爵の店員に相談したところ
｛CDIじゃないかな？？｝
といわれ
新品のCDI　pッシュの銀スーパーバトルだったかな・・を買いなおしつけたのですが一向に改善されません。
あと
バッテリーも二、三日で切れてしまいます。
充電したてのバッテリーを付けると
その日一日だけ元気よくはしれるのですが・・・・

ブレーキﾗﾝﾌﾟと火がとぶなんて関係が無いように感じるかも知れませんが
じつは本当なのです(；´Д`A ```

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関...

おザーモン HOME - 08/1/17(木) 18:55 -

▼かっくんさん：
>走行中や空ぶかし中に
>七千回転からまったく火が飛ばなくなって
>回転があがらなくなってしまいます。
>アクセルをひねりながら
>火が飛ばなくなったところでブレーキﾗﾝﾌﾟが点灯するように少し握ると
>元気よく回転があがるのです。
>こないだ赤男爵の店員に相談したところ
>｛CDIじゃないかな？？｝
>といわれ
>新品のCDI　pッシュの銀スーパーバトルだったかな・・を買いなおしつけたのですが一向に改善されません。
>あと
>バッテリーも二、三日で切れてしまいます。
>充電したてのバッテリーを付けると
>その日一日だけ元気よくはしれるのですが・・・・

難しいですね。状況からして…リークかな。
推測ですが、ジェネレータで発電されたCDI用の高圧交流電流が漏れて
各所へ悪影響を与えているのでしょう。

酷使してもいないバッテリーが上がってしまう時は、
過電圧・過充電状態が発生してる場合が多いです。
（電圧不足も過電圧も、バッテリーには極めて悪影響です）

怪しい箇所は、
・ジェネレータ付近
・エンジン付近のハーネス
ですね。

リーク箇所を特定するには、
テスターを買ってこないとまず無理です。
テスターで各所の電圧を計測すると、どこが正常どこが異常なのか、
すぐにわかります。

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関...

かっくんｎ - 08/1/17(木) 20:05 -

ありがとうございます。ｎ(_ _)ｎ

テスターは家にあるのですが・・・・

やっぱりこのばあいサービスマニュアルを準備したほうがいいでしょうか？

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関...

おザーモン HOME - 08/1/18(金) 22:20 -

▼かっくんｎさん：
>ありがとうございます。ｎ(_ _)ｎ
>
>テスターは家にあるのですが・・・・
>
>やっぱりこのばあいサービスマニュアルを準備したほうがいいでしょうか？

今思ったんですが、単純にアクセルワイヤがブレーキレバーに引っかかってるとかそういうオチじゃないですよね…？
電気的な部分だけでなく、機械的な部分はチェックしましたか？

ん～
サービスマニュアルですが、
バッテリー充電電圧は書いてあるでしょうけど、
CDIチャージ電圧は多分書いてないかな…（少なくともヤマハは書いてない）
なので、あまり意味はないと思います。
ただ、配線の色や位置関係を見ただけでどんな種類の電気が流れているのかわからないなら、チェックも不可能と思いますので、購入した方が良いでしょう。
サービスマニュアルの配線図を頭に叩き込んでおけば、後々トラブルシューティングや改造時に役立ちます。

とりあえず基礎知識。
原付のジェネレータは、3種類のコイルで3種類の電気を発電してます。
・ライティングコイル→灯火及びバッテリー充電用の交流電流
・CDIチャージコイル→CDI駆動及び点火用の交流電流
・ピックアップコイル→エンジン回転数計測のための交流電流（パルス）

ライティングコイルで発電されレギュレートレクチファイアを経た
バッテリー充電用電流は、12V車の場合、直流12.5V～15V程度が正常値です。
交流が来てたり、20Vとか来てたりしたらおかしいです。

因みに、ヘッドライトとテール/メーターランプは、
交流12～15V程度が正常値です。

バッテリーが一日で死んだり、
ブレーキランプ点灯させて回転が上がったりする現象を踏まえると、
ライティング回路に異常な電流が流れてるのはほぼ確実と思います。
問題は、どこからその異常な電流が流れ込んで来ているか。
地道に調べてソコを特定するしか無いですね。

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関...

かっくん - 08/1/18(金) 23:47 -

ありがとうございますｎ(_ _)ｎ

(人-)謝謝です！

そういうオチではないです(；´Д`A ```

がんばってみますね！

Re:NS-1　回転数とブレーキﾗﾝﾌﾟの意味わかんない関...

OGU - 08/1/19(土) 23:49 -

おザーモン氏とほぼ同じ意見ですが・・・
別角度からアドバイス。

>走行中や空ぶかし中に
>七千回転からまったく火が飛ばなくなって
>回転があがらなくなってしまいます。
>燃調があっていないわけではないのですが・・

燃調（ジェッティング）がOKの根拠は何でしょうか。
私ならまずはキャブを吸気系を疑いますね。
＃MJを上下に振って見て結果はどうでしたか？油面は問題無いですか？
次に排気系。
＃詰まりが無いか、他のチャンバーは試して見たか？
そして点火系や電気系。
＃プラグの状態は？キャップやコードでリークは無いですか？IGコイルのアースは問題ないですか？
悪くなったのは急にですか？前兆はありましたか？
＃何か作業後とかではないですか？

>アクセルをひねりながら
>火が飛ばなくなったところでブレーキﾗﾝﾌﾟが点灯するように少し握ると
>元気よく回転があがるのです。

アイドリング時にブレーキ握ったら？
ブレーキ握ったままアクセル開けていくと？

>こないだ赤男爵の店員に相談したところ
>｛CDIじゃないかな？？｝
>といわれ
>新品のCDI　pッシュの銀スーパーバトルだったかな・・を買いなおしつけたのですが一向に改善されません。
>あと
>バッテリーも二、三日で切れてしまいます。
>充電したてのバッテリーを付けると
>その日一日だけ元気よくはしれるのですが・・・・

バッテリー単体での電圧を測定。（基準電圧です）
キーOFFの状態で車体にバッテリーを繋いで電圧を測定。（他に漏れが無いかの測定）
キーONにして電圧を測定。（最低電圧の測定）
エンジン始動して電圧を測定。（通常使用時の測定）
エンジン回転数を上げて測定。（3000rpmだっけ？充電電圧の測定）

それぞれの回答をもらえればまたアドバイスします。

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