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RS50 チェーン、スプロケットについて aska 08/5/5(月) 17:21

うーん教授・・・ 08/5/5(月) 17:57

│└

Re:うーん aska 08/5/5(月) 22:29

RS50詳しい方お願いします教授・・・ 08/5/6(火) 0:25

Re:RS50 チェーン、スプロケットについてりすきー 08/5/6(火) 10:32

RS50 チェーン、スプロケットについて

aska - 08/5/5(月) 17:21 -

初めまして。 98年式MMA型Aprilia RS50に乗っています。今、自分のバイクのチェーンが伸びきっています。自分はチェーンの遊び調整の仕方がわからないのでどなたか教えてもらえないでしょうか？あと、RS50に合う社外のチェーンとスプロケットがあれば教えてください。純正がカシメで整備しにくいので困っています。どなたかわかる方よろしくお願いします。

教授・・・ - 08/5/5(月) 17:57 -

伸びたチェーンは交換

調整するときはタイヤをはずしたときやメンテナンスなどで・・・

チェーンを伸びたまま使うと
１切れる
２エンジンブレーキで切れる
３後輪に絡まる（リヤロック）・スプロケに絡まる（エンジン急停止）

なるべく交換しましょう。

もしチェーンの調整方法をまじめに知りたいのなら
この際バイク屋さんでチェーン交換を頼んで見学させてもらいましょう
新品チェーンでも微妙にリンクの長さは均等になっていません
バイク屋さんはタイヤをくるくる回しながらチェーンの張りのバランスを確認するはずです
それから左右の調整の仕方など

文章で書いてもそれを読んで出来るようにはなりません
一生つかえる技術の講習料だと思えば安いもんです
チェーンはただ張ってればいいと思えば大間違いです
用途によってはビンビンに張るし
適正な張りも場所・部分によって違います
本気ならばバイク屋さんをお勧めします

Re:うーん

aska - 08/5/5(月) 22:29 -

やっぱりバイク屋さんに頼んだほうがいいですよね。
すばやい回答ありがとうございました。

それと社外で合うチェーン知ってますか？
南海に見には行ったんですが合いそうなのがなかったんです。

RS50詳しい方お願いします

教授・・・ - 08/5/6(火) 0:25 -

多分420でいいとおもうのですが・・・・
現車確認しながらが一番ですよ
カシメの何が不都合があるのかわからないのですが・・・

バイク屋さんで部品屋・ネットオークションなどで購入した部品を持ち込む場合
極端に嫌がるお店がある場合があります。
もちろん、もち込み歓迎のお店もありますが・・・
なので事前にバイク屋さんで確認をしたほうがいいですよ～

Re:RS50 チェーン、スプロケットについて

りすきー - 08/5/6(火) 10:32 -

昔、98年式のRS50に乗ってました。プロアームのやつですよね？

チェーンの調整ですが、エキセン（ホイールシャフトの辺りに無数に所に穴があるはずです。）棒を突っ込んで回すだけです。

確かチェーンのサイズはレーサーのRS125と同じく415サイズだったと記憶しています。415サイズは適応車種が少なく、高価です。出来る事なら、もしスプロケットを420にコンバートできるキットやワンオフがあれば、今後のコストパフォーマンスも良いです。ttp://www.apriliatokyo.com/dgw/page047.htmlとか。
415サイズだと、社外はあんまり無いですね。

415サイズなら、当時はは輸入代理元から純正を買うのが安かったです。社外品を買う場合の注意は、ＵリングやＯリングではなく、ノンシールタイプを買って下さい。理由はチェーンに抵抗がかかり、馬力のロスになります。420と415サイズの良いトコ、悪いトコを考えてみて下さい。どっちが抵抗が少ないか？どっちが抵抗が多いか？どっちが耐久性があるか？なぜ、420の方が安いか？等が分かってくると思います。

なお、教授さんの言うとおりカシメでも不都合がないです。クリップは取り付けは楽ですが、カシメより接続部分からの外れる可能性は高いです。逆にカシメは取り付けをしっかりしないと、外れる可能性は高いです。大排気量やパワーマシンはクリップ式を使用しないのはそのためです。

チェーンは駆動を伝える大切な部品です。チェーンによって起こるトラブルは、とんでもない事故起こしたりします。なので、初めてする場合はバイク屋さんに行って交換してもらいましょう。「自分のバイクの最低限のメンテしたいから、おっちゃんみせてくれへん？」とか一言言うと、教えてくれやすいです。バイク屋の工賃は理由がありますから。

がんばってね。

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