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スプロケットを交換しようと思ってます。 RZ坊主頭 08/8/11(月) 16:49

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。 OGU 08/8/14(木) 22:54

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。 RZ丸坊主 08/8/18(月) 16:55

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。前原 08/8/18(月) 20:32

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。 OGU 08/8/18(月) 21:33

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。通りすがり 08/8/18(月) 22:54

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。 OGU 08/8/18(月) 23:12

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。 RZ丸坊主 08/8/19(火) 9:24

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。 OGU 08/8/21(木) 1:19

スプロケットを交換しようと思ってます。

RZ坊主頭 E-MAIL - 08/8/11(月) 16:49 -

はじめまして、RZ50-2(RA01 J)に乗ってます、RZ丸坊主頭と申します。
我が愛車の現在の変更個所は、POSH Digital C.D.I、パワーフィルター。
近日中に行う変更個所は、プラグ交換（ちょっとした加工済み）、
ブリーザーホース取り付け、ヘッドライトの交換（マルチリフレクター）です。

キャブは純正で、今のところまだ手をつけてはいません。
パワーフィルターを取り付けたので、スプロケを交換してから調整したいと
思ってます。

そこで伺いたいのですが、この車種に最適と思われるスプロケットの丁数の
組み合わせを是非聞かせていただきたいのです。
最高速側のセッティングを考えていますが、あまり偏らせたくもないのです。

面倒くさい質問ですが、アドバイスよろしくお願いします。

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

OGU - 08/8/14(木) 22:54 -

リア2T下げ位が適当かと。

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

RZ丸坊主 - 08/8/18(月) 16:55 -

OGUさん
アドバイスありがとうございます。
お盆期間中帰省していたため、サイトのチェックができませんでした。

>リア2T下げ位が適当かと。

ということですが、現在F/Rスプロケ共に純正の丁数（F:12丁/R:41丁）です。
リアを39丁にすると、二次減速比が3.416から3.25になるわけですが、
やはりこれぐらいの値が一番組合せとして良いのでしょうか？

できるだけ加速感を失わず、最高速をというのはなかなか難しいものでしょうか？

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

前原 - 08/8/18(月) 20:32 -

こればっかりはいろいろ試すしかないです。
高いもんじゃないし一式そろえて気分や走るスポットにあわせるといいと思うけど・・・。
自分はN1とN5だけどフロントは１３、１４、１５、１６、１７。リヤーは４３、４２、４１、４０、３９もってます、サーキットに峠、有料道路とカクスポットで乗り心地やタイムをみてあわせてます。
RZの友人はフロント１T上げですがいい感じみたいですよ

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

OGU - 08/8/18(月) 21:33 -

>>リア2T下げ位が適当かと。
>ということですが、現在F/Rスプロケ共に純正の丁数（F:12丁/R:41丁）です。
>リアを39丁にすると、二次減速比が3.416から3.25になるわけですが、
>やはりこれぐらいの値が一番組合せとして良いのでしょうか？

最高速計算の検索はしてみましたか？
＃以前「雑談掲示板」にあったサイトです
　ttp://hanasoft.s11.xrea.com/
　個人的には使いやすくて重宝してます。

41T > 39T　で約5km/hの違いがあり体感は可能なレベルです。

>できるだけ加速感を失わず、最高速をというのはなかなか難しいものでしょうか？

実際のパワーやトルクがどの程度かわかりません（メンテ状況でも変わるし）が、
あまりロングに振ると最高速到達に時間がかかり結果的に遅くなる事も。
現状でも6速で吹け切る！レベルならいいですけど・・・・

個人的にはドライブ側は大きく、ドリブン側は小さくで合わせます。
＃理由は考えればわかります。

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

通りすがり - 08/8/18(月) 22:54 -

oguさんもリンク張っておられますが僕はココを利用させてもらってます。
ttp://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

最終減速比はエンジンのセッティングきっちり出してからでも遅くは無いですよ。
けっきょくエンジンパワーとの兼ね合いですから、
スプロケの丁数はエンジンの出来によって選ぶしかないです。

私見ですが最高速側に振って余裕ある巡航を得るのもいいですが、
コーナーでの脱出のしやすさを重要視したほうが乗ってて楽しいと思います。
全体的に直ぐ吹け切っちゃう感じだったらロング側に振った場合
意外とコーナー出口の加速もよくなったりと色々兼ね合いがあります。

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

OGU - 08/8/18(月) 23:12 -

通りすがりさん：
>oguさんもリンク張っておられますが僕はココを利用させてもらってます。
>ttp://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

ほほ～う。こちらもなかなかですね。
＃グラフが出るのがイイなぁ（XY軸が逆なら見やすいのに・・・）

>私見ですが最高速側に振って余裕ある巡航を得るのもいいですが、
>コーナーでの脱出のしやすさを重要視したほうが乗ってて楽しいと思います。

私も街乗りなど公道はこっちですね！

>全体的に直ぐ吹け切っちゃう感じだったらロング側に振った場合
>意外とコーナー出口の加速もよくなったりと色々兼ね合いがあります。

レース時はこちらです。
競合いでは以外に伸びる場合もあるし、ね。

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

RZ丸坊主 - 08/8/19(火) 9:24 -

皆さん、非常に理解しやすい内容のアドバイスありがとうございます。
限られた情報の中でこのようなアドバイス、涙が出るほどありがたいです。

すべてのレスを参考にさせていただいて、色々とセッティングしてみたいと
思います。

試行錯誤の様子なども順次報告させていただきます。

Re:スプロケットを交換しようと思ってます。

OGU - 08/8/21(木) 1:19 -

>すべてのレスを参考にさせていただいて、色々とセッティングしてみたいと
>思います。

実際に試すのは面白いですよ。
最後はオーナーの好みでいいんだしね。

追加で。
スプロケ変更の際にチェーンのリンクを１つ増減するとまた面白いです。
ホイールベースが変わるので、こちらの違いも出てきます。
リアのレバー比も変わるのでリアサスにも影響が出ます。
リアサスに影響が出れば特定条件下でのバンク角も変わるし・・・
１つ変更すると影響はあちこちに（笑

>試行錯誤の様子なども順次報告させていただきます。

明確な「正解」は（レースじゃ無いんだし）無いので、考えながら楽しんでやってください。

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