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NS-1　エンジントラブル rsk 08/8/30(土) 21:07

Re:NS-1　エンジントラブル as 08/9/14(日) 3:12

│└

Re:NS-1　エンジントラブルモンキー 08/9/14(日) 18:15

Re:NS-1　エンジントラブル前原 08/9/16(火) 18:27

なんか最近多いですが･･･通りすがり 08/9/16(火) 22:50

NS-1　エンジントラブル

rsk - 08/8/30(土) 21:07 -

この度、NS-1を友人から譲っていただきました。
エンジンの吹けが悪かったので、プラグ交換とキャブ清掃を行いました。
しかし、キャブ清掃後にエンジンが掛からなくなってしまいました。
押し掛けでは掛かりますが、アクセルを開けていないとエンジンがすぐに止まってしまいます。
その際、空ぶかしを行うと綺麗に吹け上がりますが、回転が落ちてくる際に3000回転前後で回転が落ち着き、ゆっくりと回転が下がり、そのままエンジンが止まってしまいます。
仕様はCDI以外はノーマルで、ジェット類は標準です。ちなみに、エアスクリューの戻し量は、1と2/1戻しで、アイドリングスクリューは1と3/4戻しにしてあります。
私が確認した項目は、プラグの火は飛んでいること、フロート内まではガソリンが来ていることは確認済みです。
また、キャブを分解している際に気になったことがあり、NS-1ではエアスクリューの先にOリングとワッシャーは入っていないものなのでしょか？
文章が長くなってしまいましたが、何方かアドバイスを宜しくお願い致します。

Re:NS-1　エンジントラブル

as - 08/9/14(日) 3:12 -

あまり詳しくないのですが、とりあえず分かる事を書いておきます。

エアスクリューとアイドリングスクリューにはスプリングがついてます。
エアスクリューは外すと中にスプリングが残る事があります。
Oリングとワッシャーは無いみたいです。

スロットルバルブの向きなどは合っていますか？

エアスクリューなどを全閉め、全開にした時はどうですか？

もう一度、キャブレターを取り外しバラして組みなおしてみてはどうでしょうか。

Re:NS-1　エンジントラブル

モンキー - 08/9/14(日) 18:15 -

ジェット類標準となってますが　何番ですか？
また　前期　後期で番数が違うのでどちらかな？

症状としては薄いように思います
セッティングがあっていないか　２次エアーを吸ってるとかあります
エアクリーナーはどうですか？

Re:NS-1　エンジントラブル

前原 - 08/9/16(火) 18:27 -

▼rskさん：
>この度、NS-1を友人から譲っていただきました。
>エンジンの吹けが悪かったので、プラグ交換とキャブ清掃を行いました。
キャブ清掃とは具体的にナニをしましたか？

>しかし、キャブ清掃後にエンジンが掛からなくなってしまいました。
>押し掛けでは掛かりますが、アクセルを開けていないとエンジンがすぐに止まってしまいます。
キックでかからない？
感触は重いor軽い？など
>その際、空ぶかしを行うと綺麗に吹け上がりますが、回転が落ちてくる際に3000回転前後で回転が落ち着き、ゆっくりと回転が下がり、そのままエンジンが止まってしまいます。
インマニとの取り付け部のゴムパッキンはありますか？
ちゃんとしまっていますか？
>仕様はCDI以外はノーマルで、ジェット類は標準です。ちなみに、エアスクリューの戻し量は、1と2/1戻しで、アイドリングスクリューは1と3/4戻しにしてあります。
>私が確認した項目は、プラグの火は飛んでいること、フロート内まではガソリンが来ていることは確認済みです。
>また、キャブを分解している際に気になったことがあり、NS-1ではエアスクリューの先にOリングとワッシャーは入っていないものなのでしょか？
無いよ

なんか最近多いですが･･･

通りすがり - 08/9/16(火) 22:50 -

質問してそのまんまレスも付けないっていうのが多すぎですよね。
以前この質問見た記憶があるんですが？
ご本人はどういうつもりなんでしょう？

こういうことが頻発するとくだらない質問がスルーされて
掲示板の意義がなくなっていってしまいますね。

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