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◆ チャンバーからのオイルのタレとアイドル 4eu 09/3/30(月) 0:01
└ Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル 通りすがり 09/3/30(月) 15:30
└ Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル 4eu 09/3/30(月) 22:48
└ Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル 通りすがり 09/3/31(火) 13:08
└ Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル 4eu 09/4/2(木) 0:54

チャンバーからのオイルのタレとアイドル
 4eu - 09/3/30(月) 0:01 -
  
はじめまして。
現在TZR50Rに乗っております。今度ボアアップしたのでオイルポンプを濃い目にセッティングしているのですが、チャンバーからオイルが垂れてきてしまいます。
これって濃すぎなのでしょうか？
また、信号なので停止するとき、回転数が3500〜4000位で止まってから落ちてきます。これの原因は何なのでしょうか？
パーツは・・・
・オートボーイハイパワーボアアップキット68cc
・パワーフィルター（純正に戻すか悩んでます）
・YECのCDI
・ヤマハのオートルーブスーパーＲＳ（赤缶）
・MJ:115、スローはノーマル。
・チャンバーはノーマル
・ハイオクガソリン
・ゾイル添加剤（2スト用）
よろしくお願いします。
引用なし

Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル
 通りすがり - 09/3/30(月) 15:30 -
  
>現在TZR50Rに乗っております。今度ボアアップしたのでオイルポンプを濃い目にセッティングしているのですが、チャンバーからオイルが垂れてきてしまいます。
>これって濃すぎなのでしょうか？

当方HONDA党なのでYAMAHAの純正がどうなのかは断言できませんが、
純正と言うものはハナから濃い目にセッティングしてあるものです。
ガソリンにしろオイルにしろ濃い目にして焼きつきを回避しています。
私的にはオイルポンプの調整は不要でよいオイルを使えばよいと思いますよ。
既に赤缶を使ってるみたいなのでオイルポンプの位置は標準でよいかと思います。
念のため一度ヘッドを開けてみて、状態を確認してから判断してください。


>また、信号なので停止するとき、回転数が3500〜4000位で止まってから落ちてきます。これの原因は何なのでしょうか？
>パーツは・・・
>・オートボーイハイパワーボアアップキット68cc
>・パワーフィルター（純正に戻すか悩んでます）
>・YECのCDI
>・ヤマハのオートルーブスーパーＲＳ（赤缶）
>・MJ:115、スローはノーマル。
>・チャンバーはノーマル
>・ハイオクガソリン
>・ゾイル添加剤（2スト用）
>よろしくお願いします。

回転が落ちにくいのは混合気が薄いときに起こりやすいです。
まず２時エアを吸ってないか点検して、異常がなければ
ジェットの変更をしてみるといいかもしれません。
ちなみにエンジンストップとかはありませんよね？
発進の際は違和感ありませんか？
アクセル全閉のときならメインジェットではなくスロー系の変更や、
中間も変ならニードル位置も調整する必要があるでしょう。
あと、この程度の改造なら別にハイオクでなくても良いと思いますよ。
圧縮がどれほどあるか知りませんがオートボーイさんの量産キットなら
無難な設定だと思いますし、上もそんなに回りませんよね？


それと、チャンバーがノーマルというのが結構ネックかもしれません。
排気量が約1.4倍にもなってるわけですから、せめて抜けの良いものにしたほうが
好結果が得られると思います。ホントは容量も重要なんですけどね。
引用なし

Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル
 4eu - 09/3/30(月) 22:48 -
  
回答ありがとうございます。　
プラグの焼け具合を見たところ、黒っぽいので（真っ黒ではない）薄いことは無いと思います。
エンジンストップはたまに急にアイドルが落ち込むときにあります。
キットに関しては他のを試したことが無いので分かりませんが、伸びはノーマルと同じくらいです（パワーバンドの範囲が広がった感じ）
２次エアは吸っては無いと思うのですが・・・（パンパン！と音が鳴ってない）
オイルポンプは元に戻してみます。
引用なし

Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル
 通りすがり - 09/3/31(火) 13:08 -
  
>プラグの焼け具合を見たところ、黒っぽいので（真っ黒ではない）薄いことは無いと思います。


プラグの焼け具合はあくまで全開状態での焼け具合を考察するものですから、
全閉にしてアイドリング状態になってから見てみても正確には参考にならないと思いますよ。
ちなみにその黒っぽいのは燃え損ねたガソリンですか？オイルですか？
べたべたしてたらオイルです。圧縮が低かったり燃焼が不完全でもそうなります。
一概にメインジェットだけを原因にすることは難しいです。
メインジェットの担当はあくまでもアクセル中開から全開ですから。

また今回のケースでは停止時ということなので、恐らく全閉状態なのだと思いますが、その場合スロージェットを替えて、ニードル位置で調整すべきかと思います。


>エンジンストップはたまに急にアイドルが落ち込むときにあります。
スローが小さくてアクセル全閉で薄くなりエンスト、と予測しますが如何でしょう。


>キットに関しては他のを試したことが無いので分かりませんが、伸びはノーマルと同じくらいです（パワーバンドの範囲が広がった感じ）
>２次エアは吸っては無いと思うのですが・・・（パンパン！と音が鳴ってない）
>オイルポンプは元に戻してみます。

トルクが上がった分乗りやすくなりますよね。ノーマル並に回るならなかなか良いと思いますよ。
今回はどうか断言できませんが、アフターファイアは混合気が濃くても薄くてもでます。
そして薄くてアフターファイアが出る場合は既に相当薄すぎの危険状態なので
そういう状態になってから判断せずに未然に察知して調整した方が吉ですね。

スローの番手を上げるのがいいと思うのですが、試しに買うのももったいないですから(^^;
まずニードルのクリップ位置を下げてみて観察してみることをオススメしますよ。
(針の位置が上がる方向です)
それで安定すればよし、いいけど中間が濃くなったら
スローを上げてニードル戻す･･･とか色々やってみてください。
引用なし

Re:チャンバーからのオイルのタレとアイドル
 4eu - 09/4/2(木) 0:54 -
  
丁寧な回答、本当にありがとうございました。
参考にしてセッティングしていきたいと思います。
引用なし
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