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前回の質問からの続きみたいになってしまうのですが、フルノーマルZXに、
ハイスピードプーリ(WRは7･5×6の純正)
デイトナフルデシタルCDI
アドバンス・プロ６８CCボアキット
社外スポチャン
カメレオンファクトリーセンタースプリング１５％強
キタコ強化クラッチスプリング
ジェットは純正がMJ78 SJ38を
MJ100 SJ42へ変更
プラグは純正7番→8番へ変更
を組みました。
ボアシリンダはピストン含めバリ取りをし、オイルを塗布し、センターを出すためセルを回しながら対角線に順々に締めて組み付けました。
オイルはヤマハ青缶を分離＋混合でエンジン始動しました。
暫く(50km程度)は回転数を上げずに走って、その後長い直線でフルスロットル(おおよそ15秒程)で走ってみた所、突然ブローしてエンストしてしまいました。
そのすぐ後、再びエンジンはセルにて普通に始動でき、エンジン自体は上まで普通に回りますが、アクセルオフ時にエンジンから異音がして「抱きつきか・・・」と思い分解してみると、やはり表面に縦筋が入っていました。ピストンの穴開き等は全くなかったです。
なので、ガスケット、ピストン、ピストンリング、ピストンベアリング(ボアキット組む際に新品に交換してなかったので)は新品を注文し、シリンダは紙やすりで手直しし再度使用しました。
そして、また上記の様に組み付け、今度はMJ105にして(アクセル全開だと若干ゴボつく番手です)分離＋混合で始動、更に今度はキャブ側ワイヤーの引きはそのままで、オイルポンプ側のワイヤーの引きを最大にしました。
そしてまた50km程ゆっくり回転数を極力上げずに走り、いざ本番アクセル全開で走ってみると濃すぎジェット＋混合の効果か、白煙も結構出る様になりました。
しかし完全にゴボ付いている様子なので、MJを100に戻すとしっかり吹け上がる様になったので、また全開で走ってみると、20秒程でブローエンストしてしまいました。その時も結局すぐにエンジンは再度掛かり、普通に上まで回り、アクセルオフ時も異音は無かったのですが「抱き付きだろう・・・」と思い分解したら、一回目よりかは軽症でしたが、やはり軽く縦筋が入っていました。
白煙もかなり出る位オイルの比率も多く、ジェットも濃い目の設定なのにすぐ抱き付く・・・こういう事ってありえるのでしょうか？
よく「デイトナの赤箱は焼き付かせ易い」と聞きますが、高回転でも遠慮せずブンブン回る様な点火プログラムだからでしょうか？
もし仮にそうだとしても、濃い目セッテ＋混合で抱き付く理由がさっぱり分かりません。これで抱き付くのなら、抱き付かないセッティングとはどういうモノなのか？が知りたいです。
と、言うより「ここまでして何故に抱き付くのか？何を間違ったが故に抱き付いてしまったのか？」という事に対してのアドバイスを求めています。
宜しくお願い致します・。
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