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キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
08/9/22(月) 17:09
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Re:キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
08/9/24(水) 0:45
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Re:キャブ・WRセッティングについて
メロンパンG
08/9/24(水) 21:28
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Re:キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
08/9/27(土) 6:51
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Re:キャブ・WRセッティングについて
DAI
08/9/27(土) 22:10
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Re:キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
08/9/28(日) 0:55
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Re:キャブ・WRセッティングについて
DAI
08/9/25(木) 5:53
キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
- 08/9/22(月) 17:09 -
以前にお世話になってました。北海道に住んでいるまこっつです。こんにちは。
これくらいの改造内容だとメインジェットは92番くらいかなと勝手に判断し取り付けて走行したところプラグは薄っすら茶色の焼けでした。95番にあげたらあまり変わらないor白かったです。
やはりまだまだ薄いんでしょうか?天候や個々の車体によってセッティングは変わってくるとは思いますが、皆さんの経験上だとMJ・SJ・WRのセッティングはどれくらいだと思いますか?
宜しければご教授願います。
チャンプCX 3FC1(88年?)
走行距離
同車種エンジン(約5600km)乗せ変え+約500km
改造箇所
キジマ カーボンパワーフィルター35φ
カメファク ハイスピードプーリーKIT(強化クラッチスプリングも装着)
WR13g3個、プーリー全域を使えるように加工しましたが、あと5mくらい使えてません。
純正クラッチ軽量化(約60g軽量)
JOG 3YKキャブ(PAX加工風)
MJ92 SJ40 JN上から4段目
BPR7HIXイリジウムプラグ
ちょっと前までカメファクのパラライザー3と言うチャンバーを付けてたときはMJ105でプラグ(BPR8HIX)はきつね色に焼けていました。
今つけているノーマルマフラーはマフラーガードをつけるフロント寄りのネジ取り付け部が劣化して1円玉くらいの穴があいてしまいました。
ノマフに戻してからはWR6g6個、13g3個を試しました。最高速は若干13g3個のほうが良く、加速はあまり変わらかったと思います。
最高速は目盛りがないので目測ですが平らな道で65km/hくらい、下りで70ちょいくらい?だと思います。
吹け上がりかたは個人的に良いと思います。
だけど、レブリミッターが付いてるかのように回転数があまり上がらないような気もします。
ノマフ、ノーマルシリンダーだからなのかもしれませんが。
腰上、キャブは分解清掃済みです。
他に抜けている部分や言葉足らずなところがあるかもしれませんが宜しくお願いいたします。
引用なし
Re:キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
- 08/9/24(水) 0:45 -
追記・訂正
>改造箇所
>WR13g3個、プーリー全域を使えるように加工しましたが、あと5mくらい使えてません。
5mではなく5mm程度でした。
MJ105番、SJ48番、JN上から2番目で試しましたが、依然としてプラグは白っぽく、ほとんど焼けていません。
プラグは溶けているように見えません。
貧乏メンテナンスとして界面活性剤入りの液体でプラグを磨いたりもしました。
まだ、プラグの熱価が低いのでしょうか?
引用なし
Re:キャブ・WRセッティングについて
メロンパンG
- 08/9/24(水) 21:28 -
どうも(^^♪ 別の掲示板でお世話になりました
私は18で素人考えでまだキャブセッティングしたことないですがメインジェットを濃くしたらどうですか?
プラグはいいの使ってるようなので、CDIつけたらどうでしょう?
結構変わりますよ(CDIないやつだったらすみません)
あとプーリーは加工しても端まで使えないようになってるらしいです。加工方法にもよりますが・・・
お邪魔しました(^.^)/
引用なし
Re:キャブ・WRセッティングについて
DAI
HOME
- 08/9/25(木) 5:53 -
ご自身で仰られている通り、プラグの番数が低いと思いますよ〜
基本的に駆動系をいじったりして変速回転数が高回転寄りになる場合は番数を上げるのが普通ですし。
吸排気チューンをしても同様ですね。
まずは8番にしてみましょう。
タコをつけるとそのあたりが把握しやすくて楽ですよ!
〜8千回転で変速なら8番、それ以上なら9番、10番って感じだと思います。
引用なし
Re:キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
- 08/9/27(土) 6:51 -
>メロンパンGさん
いえいえw
僕もヤフオク見てたので、情報提供したまでですw
CDIはありますが、社外品は無いと思います。変えたところで満足できるほどのパーツでも無いと思っていますので、今のところ加工してまで変える予定はありません。
プーリーは加工次第で端まで使えますよ。
>DAIさん
キャブ、パワフィルくらいなら純正と同じ熱価でもいけるかな〜と思っていましたが、やはり低いんですかね?
プラグが溶けているようにも見えないので適正かな?と思っていましたが、試してみますね。
タコは一応付けていますが、汎用品で有名メーカーではないので、信憑性にかけるんですよね^^;
変則って言うのはあんまり意識したことが無いので、感覚的にあまりわからないのですがどういった感じですかね?
文章で伝えるのは難しいと思いますが、教えていただければと思います。
引用なし
Re:キャブ・WRセッティングについて
DAI
HOME
- 08/9/27(土) 22:10 -
キャブを変えたのが大きいと思いますよ!
MJ変更でもプラグに全然変化がないとのことですので、確実に低いかと。
この辺りはチューン内容次第で最適なプラグの番数が変わってくるので、プラグの焼け色で見る場合にハマりやすい所だと思います。
最適な番数の場合でも、濃いめが好きな人、薄めが好きな人がいるので、最終的なセッティングはまこっつさん次第ですねw
自分はプラグの焼け色はあんまりアテにしてないフィーリング重視な人間なので、自分の好みに合わせると焼け色的には若干薄めになります。
変速はタコ付けてるならわかりやすいですよ!
判断のコツですが、発進後はまず回転が上がります。んで、もう少し速度が乗ってくると回転数はほぼ一定なのに速度は上がるという状態になります。
この領域が変速域です。
変速を終了した後は速度に比例して最高速まで回転数も上がっていきます。
変速域に入ったときの回転数が変速開始回転数です。これを目安にプラグを選ぶといいと思いますよ〜
引用なし
Re:キャブ・WRセッティングについて
まこっつ
- 08/9/28(日) 0:55 -
キャブは12φから16φですもんね。それにパワフィル。
走れる環境が整い次第、プラグを変えて試してみます。
SJ、NJのセッティングがまともでないときもプラグの色が変わらないって聞いたことがあるんですが、そういうものなんでしょうか?
2stはプラグは気にしないほうが良いって言うのも聞いたことがありますね。
時間と環境と気持ちさえ整えれば、持っているジェットで1番大きいのから試していけば、MJだけなら完璧にセッティングでるんですけどねw
僕も案外フィーリング重視なんですが、どこか目に見える症状で判断したいのもあるんですよね〜
かと言って、セッティングの度に腰上ばらす訳にもいかないですしw
タコは安物なんで、ほんとに信じ切れないんですよね^^;
今の状態でいくと、恐らくクラッチインが4500回転くらい、クラッチミート5300回転くらい?、変速開始6000回転くらいだと思います。
きちんと測ったわけではないですけど、乗った感じや記憶を頼りに書きました^^;
引用なし
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C-BOARD vv3.8 is Free.