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◆ 事故してから調子が。。。 だいち 08/4/12(土) 23:14
└ Re:事故してから調子が。。。 通りすがり 08/4/16(水) 16:17
└ Re:事故してから調子が。。。 だいち 08/4/17(木) 21:32
└ Re:事故してから調子が。。。 通りすがり 08/4/18(金) 0:19

事故してから調子が。。。
 だいち - 08/4/12(土) 23:14 -
  
こんばんは。
皆さん、助けてください；。；
自分はLIVE　Dio　Zx　９４のってます（たぶん。
改造点は
ZERO　プーリーフェイス
：　　ドライブフェイス
ＫＩＴＡＫＯ　ＣＤＩ
ＫＩＴＡＫＯ　強化ベルト
TAKE−１　パワフィル

先日パワフィルをつけようとして
キャブを分解しました、MJを交換しようとしたら
MJとニードルジェットが合体したようなもの一つだけで
MJが交換できませんでした。
これは初期のZXだからですか？

それでMJ交換を諦めてキャブを組みなおして
鬼キックしてエンジンをかけて
暖気させるため放置してると。
いきなりZXが全開で走り出し
壁にぶつかりました。。。
おかげで、フロントフェンダー、カウル、前のポケットのところが粉々に。。
こけ方は最初右がわからぶつかって左にこけました。
これは、ジェットニードルのところをもっかい
ちゃんとしなおしたらいきなり走り出すのは治りまました。

そして、試走しようと思って走っていたら。
３０ｷﾛ過ぎたくらいで
キャブ？クランクあたりからキーーーって音がして
すぐエンジンを止めて
家の下まで持って行って
もっかいエンジンかけたらかかったんですけど
アイドリング時は異音はしなかった。
もっかい止めて。
次かけようと思ったら
キックは降りるけど、全然すかすかだし
セルもカチカチっと音するだけで
全然動いてません。

何が原因なんでしょうか？
キャブ！？
こけた時の衝撃でクランクがおかしくなった？
セッティングださないでパワフィルつけたから
焼きついた！？

判定おねがいします。。
引用なし

Re:事故してから調子が。。。
 通りすがり - 08/4/16(水) 16:17 -
  
突っ込みどころばかりなので順番に。
ちなみに、今から書くことは質問に関する私なりの回答であって、
この場合それらアドバイスをしても完全には直らないと思います。
バイクをよく分からない人が文字情報だけで直すにはけっこう重症だと思うからです。


>改造点は
>ZERO　プーリーフェイス
>：　　ドライブフェイス
>ＫＩＴＡＫＯ　ＣＤＩ
>ＫＩＴＡＫＯ　強化ベルト
>TAKE−１　パワフィル
上記の改造点のうちいきなり走り出すのに関係しているものは無し。
つまりあなたが何か問題のあることをしたということです。


>先日パワフィルをつけようとして
>キャブを分解しました、MJを交換しようとしたら
>MJとニードルジェットが合体したようなもの一つだけで
>MJが交換できませんでした。
>これは初期のZXだからですか？
ちゃんと見ました？たいていはニードルジェットのメスねじ部に
メインジェットが付いているので分解できるのですが。
再度確認してください。
ちなみに、メインジェットを変更していないのにパワフィルをつけたこの時点で、
燃焼が薄い状態＝焼きつきしやすい状態になっています。


>それでMJ交換を諦めてキャブを組みなおして
>鬼キックしてエンジンをかけて
セッティングが出ていないからかかりにくいのでしょうか？
それとも最初から整備不良でかかりにくかったのですか？
セルは？


>暖気させるため放置してると。
>いきなりZXが全開で走り出し
>壁にぶつかりました。。。
>おかげで、フロントフェンダー、カウル、前のポケットのところが粉々に。。
>こけ方は最初右がわからぶつかって左にこけました。
>これは、ジェットニードルのところをもっかい
>ちゃんとしなおしたらいきなり走り出すのは治りまました。
エンジンがおかしいのとカウルが割れてることは関係ないので割愛、
このこけ方ではエンジンは壊れないと思います。
それよりもキャブ組み直しで治ったということですが、
この時点であなたのキャブレター分解には問題があったということになります。
フロートバルブがおかしくなってるかもしれないですし、一番信用に欠ける点です。
すべての原因はここにあります。


>そして、試走しようと思って走っていたら。
>３０ｷﾛ過ぎたくらいで
>キャブ？クランクあたりからキーーーって音がして
>すぐエンジンを止めて
キャブからはそんな音はしません。そういう音が出得る部分がないので。
クランクかどうかはわかりませんがエンジンの内部か、駆動系からだと思います。


>家の下まで持って行って
>もっかいエンジンかけたらかかったんですけど
このときはセルとキックどっちでかけたんですか？

>アイドリング時は異音はしなかった。
けっこうひどい焼きつきでもエンジン始動だけならすることが多いです。
ですが「異音がしなかった」とおっしゃいますが、
その車両のフルノーマルのフルオーバーホール済みのエンジンの音を
聞いたことがありますか？またはたくさんの調子の良いエンジンの音を
聞いた経験がありますか？でないと判断は出来ないと思います。
素人が聞き比べもなしにぱっと聞いて分かるような異音が出るエンジンは
はっきり言って終わってますし。


>もっかい止めて。
>次かけようと思ったら
>キックは降りるけど、全然すかすかだし
>セルもカチカチっと音するだけで
>全然動いてません。
キックは降りるけどスカスカ＝圧縮が無いかキックギア異常と考えられます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 でもスカスカなだけで壊れてなさそうなら圧縮漏れです。

セルが回らない＝音がするようなのでリレーは生きてます。改造前は回っていましたか？
　　　　　　　　　　　回っていたのならセルモーター破損か、クランクがなんらの理由で
　　　　　　　　　　　回らないためセルモーターの力が負けてしまって回らない。
　　　　　　　　　　　さいしょから弱ってたらバッテリーがダメです。


>キャブ！？
>こけた時の衝撃でクランクがおかしくなった？
>セッティングださないでパワフィルつけたから
>焼きついた！？
全部考えられます。
こけた衝撃でクランクがおかしくなることはまず無いと思いますが
ひどいデトネーションで破片がクランク室に入ってしまい
クランク本体やシール類、ベアリング類をズタぼろにすることはあります。
多分、至る所に異常が発生しています。


一番怪しいのは焼きつきですが、キックが硬いならともかくスカスカというのは
キックギアあたりが壊れているかもしれませんし、セルが回らないほどひどくかじってしまっているとすれば
キックが壊れて無くてもかかんないと思います。
でも一回は再始動できているようなので、今エンジンがおかしいのは
点火系とキャブよりもエンジン本体の異常が原因だと思われます。

どっちにしろキャブをきちっと組み立てて、点火系を確認して、
バッテリーも点検して、それでダメならエンジン故障でオーバーホールです。
バイク屋さんに素直に持って行きましょう。
修理代結構かかると思うので見てもらって相談してみてください。
引用なし

Re:事故してから調子が。。。
 だいち - 08/4/17(木) 21:32 -
  
回答ありがとうございます。
原因はクランクケース内のプーリーのボルトが緩んでいました。。


＞＞ちゃんと見ました？たいていはニードルジェットのメスねじ部に
メインジェットが付いているので分解できるのですが。
再度確認してください。
ちなみに、メインジェットを変更していないのにパワフィルをつけたこの時点で、
燃焼が薄い状態＝焼きつきしやすい状態になっています。

はい、ふつうはメインジェットをとったらそれの下にねじがあって
それがニードルジェットですよね！？

それが二こ一になっていていました。

今使ってるパワフィルは空気の入りを自由に調節できるので。
ちょっとかぶるくらいにしています。

あとニードルジェットは売っているのでしょうか？
引用なし

Re:事故してから調子が。。。
 通りすがり - 08/4/18(金) 0:19 -
  
それくらいならニードルのクリップ位置で対応できるかもしれません。
ニードルジェットはレースでよく使うキャブなんかはあったりするみたいですが
純正キャブ程度だとないと思います。メインとパイロットでセッティング出せるからです。

ちょっと調べてみましたが純正キャブ用のメインジェットが出てるみたいです。
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?
sv=6&v=2&e=0&s=28&sid=225353&su=ufoonline&sitem=Zx+94+%A5%E1%A5%A4%A5%F3%A5%B8%A5%A7%A5%C3%A5%C8&f=A&nitem=&g=0&min=&max=&p=0
なのでやっぱりメインジェットとニードルジェットは別部品だと思われます。
引用なし
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