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今度は、ウェイトローラーのリセッティングではないかと。どのぐらいのスピード域でクラッチミートするかなので。
また、ビックリードを付けてから、加速、最高速共に落ちたのなら、ビックリードが原因ではないかと。
あと、リード板がヘタってる可能性があるのでチェックですね。ちゃんと密閉してないと、ダメですよ。中古とか微妙です。ちなみに、経験上カーボン板はかなり負荷をかけないと開かない上に、信頼できません。割れるしｗ
>>ビックリードバルブをつけていて４９ｃｃにつけると一次圧縮が下がる
一時圧縮が抜けるというよりも、49ccの状態で何故あの大きさのリードバルブなのかと考えましょう。ボアアップすると大食いになるので、空気量やガソリン、オイルをたくさん送るためには、口が大きい方が都合がよいです。49ccだと、ノーマルの方が良いんじゃないかと。たとえば、タピオカとか入ってるおしゃれな飲み物に大きいストローありますよね？あれとフツーのストロー。大きい方だと、吸うのに力がいるし、流速は遅いです。小さい方は・・？？という感じですね。吸う力（排気量）が強ければ・・・？
ということで、ビックキャブとかボアアップしたら、効果はあります。ただ、引き替えにするもの多いけど（走り方にもよるけど、社外品のボアキット、純正より保たないイメージが）最高速も良いけど、レスポンスと加速と、よく使うスピード域のセットも楽しいですよ。とりあえず、ノーマルリードバルブに戻して（ヘタってたら交換）、エアクリーナー抜いて空気の流入量を多くして、キャブセット、ウェイトローラーセットしてみて下さい。ポート加工するとZXはさらに面白くなりますよ。ただ、改造とは何かと引き替えする等価交換のようなものですので、バランスを考えてやりましょう。
ちなみに知ってるかもしれませんが、実はミッションオイル入ってるので、たまに交換しておいて上げたらいいかも。量少ないけどねｗ
ミッション乗りの人はスクーターってバカにする人多いけど、実はセッティングが難しいです。
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