スクーター質問掲示板
原付以外の質問は断り無く削除することがあります
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃検索 ┃過去ログ ┃ホーム  
393 / 478 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→

◆ キャブ乗せかえ えぼーん 07/1/16(火) 20:14
├ Re:キャブ乗せかえ mutui 07/1/16(火) 23:00
│└ Re:キャブ乗せかえ えぼーん 07/1/16(火) 23:05
└ Re:キャブ乗せかえ JOG乗り 07/1/17(水) 0:09
└ Re:キャブ乗せかえ え 07/1/17(水) 0:58
└ Re:キャブ乗せかえ JOG乗り 07/1/17(水) 16:29
└ Re:キャブ乗せかえ えぼーん 07/1/17(水) 17:13
└ これは失礼 JOG乗り 07/1/17(水) 22:38
└ 乗せ変え成功しました！ えぼーん 07/1/21(日) 3:32
└ Re:乗せ変え成功しました！ JOG乗り 07/1/22(月) 2:13

キャブ乗せかえ
 えぼーん - 07/1/16(火) 20:14 -
  
はじめまして。早速ですが質問させてもらいます。
０６年式のエボに９５年式のZRのキャブを乗せかえようと思っているのですが、
なにかメリット、デメリットはあるのでしょうか？宜しくお願いします。
あと取り付けは一本式のアクセルワイヤーに変えるだけで平気と聞いたのですが
スロットル側は交換しなくて平気なのでしょうか？　
どうぞ宜しくお願いします。
引用なし

Re:キャブ乗せかえ
 mutui - 07/1/16(火) 23:00 -
  
メリット、デメリットが分からないなら・・・・
換えない方がいいと思いますが。

何で替えようと思ったのでしょうか？

今のキャブが壊れた？調子悪い？９５ＺＲの方が性能がいい？
理由によってもアドバイスは変わりそうです。
引用なし

Re:キャブ乗せかえ
 えぼーん - 07/1/16(火) 23:05 -
  
返信ありがとうございます。
性能的にどうかな？と思いまして変えようと思っています。
引用なし

Re:キャブ乗せかえ
 JOG乗り - 07/1/17(水) 0:09 -
  
一本式ワイヤーでも使えるには使えますが．．．。

スロットルのあそびが非常に多くなります。

全閉状態から反対側へフルスロットル出来ます。

気にしなければ使えますが、当方はそんな理由でスイッチＢＯＸごと取替えました

メリットと言えばＪＮのクリップ位置を変えやすくなる（エボのは結構面倒）

デメリットはアイシングの危険性が上がる

確か両方１６パイだったから性能的には大きな変化無いハズ
引用なし

Re:キャブ乗せかえ
 え - 07/1/17(水) 0:58 -
  
返信ありがとうございます。
自分もスイッチボックスごと変える事にします。
ところでアイシングとはなんでしょうか？
宜しくお願いします。
引用なし

Re:キャブ乗せかえ
 JOG乗り - 07/1/17(水) 16:29 -
  
「キャブ　アイシング」でググれば出てきますよ。ここでかいつまんで説明するよ

り理解出来ると思うので調べてみて下さい。

（ＺＲのキャブ）
バネの力だけでスロットルを閉じるので万が一バルブが動かなくなったらスロットル戻してもエンジン止まりません（非常に危険ですね）

（エボのキャブ）
戻す方向へもワイヤーで引っ張れるので（通常はバネだけで戻ってますが）バルブが固くなっても力ずくで戻せます
引用なし

Re:キャブ乗せかえ
 えぼーん - 07/1/17(水) 17:13 -
  
ググッたら出できました。非常に恐ろしいですね。。。。
とりあえずボアもしたいんでキャブを乗せかえようと思います。
ボアするなら規制前のキャブにしたほうがいいみたいです。

デイトナさんボアアップキットより

※99年式以降の排ガス対策車両に装着する場合、純正キャブレターとマフラーの組み合わせでは、触媒が加熱しエンジンが破損します。キャブレターとマフラーを、98年式以前のものに交換、またはデイトナ製のビッグキャブキットやボアアップ対応チャンバーに交換が必要です。
※98年式以前のノーマルキャブでご使用の場合、メインジェットのセッティングが必要です。メンジェットは、ノーマルエアクリーナー使用で5〜10番アップが目安です。
※排ガス対策車両は、キャブレター口径が小さいため性能が発揮できません。排ガス対策以前のキャブレターに変更するか、デイトナ製ビッグキャブを装着してください。
引用なし

これは失礼
 JOG乗り - 07/1/17(水) 22:38 -
  
エボって１４パイだったけ？これは失礼

なるほどボアアップするんなら規制前の方がいいみたいですね。

ただ、ボアと規制前キャブの組み合わせって、分離のみだと焼きつきやすいので

(経験上)分離＋混合がおすすめです。
引用なし

乗せ変え成功しました！
 えぼーん - 07/1/21(日) 3:32 -
  
返信遅れてすいません。
キャブの乗せ変えできました。ありがとうございました。
ところでキャブを乗せ変えたのはいいのですが、
エンジンが冷めてるときにアクセルを回すとウゥゥンといいながらエンジンが
止まってしまいますこれってオートチョークが死んでるのでしょうか？
大変困っています。どうぞアドバイス宜しくお願いします。
改造点は
CDI
プーリー、フェイス、ベルト、赤ファン、マフラー、キャブ（95式ZR）
WR4.5×6、MJ76、マニホの拡大、リードスタッファー取り外し。以上です。
宜しくお願いします。
引用なし

Re:乗せ変え成功しました！
 JOG乗り - 07/1/22(月) 2:13 -
  
▼えぼーんさん：
>エンジンが冷めてるときにアクセルを回すとウゥゥンといいながらエンジンが
>止まってしまいます

って事は暖まれば解消するのかな？

オートチョークの仕組みは理解していますか？

始動直後はチョークのラインからガソリン供給されるので濃い状態ですが

通電後、発熱により作動しラインを塞ぐ構造です。（電気が来なければチョーク

効きっぱなしになってます）

冷えている時吹けない、暖まれば問題ないとすればオートチョーク効いてる

だろうし、燃調濃すぎるって事になります。　
引用なし
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃検索 ┃過去ログ ┃ホーム  
393 / 478 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
C-BOARD vv3.8 is Free.