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ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？ひーろー 06/11/16(木) 8:36

気分害されたら？￥４６１ 06/11/16(木) 9:04

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Re:気分害されたら？ひーろー 06/11/16(木) 22:27

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まあまあ名前はまだ無い 06/11/16(木) 23:07

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Re:まあまあひーろー 06/11/16(木) 23:30

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Re:まあまあ OGU 06/11/17(金) 0:33

Re:ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？ JOG乗り 06/11/17(金) 2:22

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Re:ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？森急便 06/11/17(金) 8:49

Re:ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？ひーろー 06/11/24(金) 8:36

ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？

ひーろー - 06/11/16(木) 8:36 -

みなさん初めまして。
ＳジョグＺ乗りのひーろーと申します。

そこそこ改造が進んで、そろそろボアアップしようかと思い６８ｃｃシリンダキットを購入しました。
バリ取りがおわり、次の休みに組もうかと考えてますが、ここまで来て「…ヘッドは純正で？」となりました（笑）
今付いている純正ヘッドは、段差がなくなる位の面研を施して圧縮を上げているのですが、このままつけることは出来るでしょうか？
本当は４７ミリヘッドを用意したほうが良いのはわかっているのですが、次の休みまで時間がありません。
ご存知の方、よろしくお願いしますｍ（--）ｍ

気分害されたら？

￥４６１ - 06/11/16(木) 9:04 -

>今付いている純正ヘッドは、段差がなくなる位の面研を施して圧縮を上げているのですが、このままつけることは出来るでしょうか？

ピストン上死点付近にしないで取り付けることは出来るでしょうね。

>本当は４７ミリヘッドを用意したほうが良いのはわかっているのですが、次の休みまで時間がありません。

それがどうかしたのでしょうか？まぁピストンとシリンダヘッドぶつかってエンジン自体終了したら余計な出費が？
どれだけヘッド加工したのでしょうか？それに見合ったベースガスケットとヘッドガスケットで調整すれば問題ないのでは？

>ご存知の方、よろしくお願いしますｍ（--）ｍ

貴方がどれだけ加工しているかわかりません。
ヘッドとピストンぶつからないようにベースガスケットものすごく嵩増しするかヘッドガスケット厚くしてごまかしましょう？

ここでみんなが専用品用意したりヘッド加工出して適正にした方がいいとレスされたらどうするのかな？

本来の性能発揮できなくて５０ｃｃのままの方が早かったり？

Re:気分害されたら？

ひーろー - 06/11/16(木) 22:27 -

うーん・・・私はなにか、失礼なカコキをしてしまったのでしょうか。
文面を見ると、とても挑発的な気がしました。

付くか付かないか、私は知りたかっただけなのですが。
情報をいただけた事を感謝いたします。

▼￥４６１さん：
>>今付いている純正ヘッドは、段差がなくなる位の面研を施して圧縮を上げているのですが、このままつけることは出来るでしょうか？
>
>ピストン上死点付近にしないで取り付けることは出来るでしょうね。
>
>>本当は４７ミリヘッドを用意したほうが良いのはわかっているのですが、次の休みまで時間がありません。
>
>それがどうかしたのでしょうか？まぁピストンとシリンダヘッドぶつかってエンジン自体終了したら余計な出費が？
>どれだけヘッド加工したのでしょうか？それに見合ったベースガスケットとヘッドガスケットで調整すれば問題ないのでは？
>
>>ご存知の方、よろしくお願いしますｍ（--）ｍ
>
>貴方がどれだけ加工しているかわかりません。
>ヘッドとピストンぶつからないようにベースガスケットものすごく嵩増しするかヘッドガスケット厚くしてごまかしましょう？
>
>ここでみんなが専用品用意したりヘッド加工出して適正にした方がいいとレスされたらどうするのかな？
>
>本来の性能発揮できなくて５０ｃｃのままの方が早かったり？

まあまあ

名前はまだ無い - 06/11/16(木) 23:07 -

￥４６１さんの文章はたまに真意が伝わらないことがあるのですが、
とりあえず今回は、

・物理的にはつく（ただし、ピストンが一番上にあがっていない状態での話）。
・くみ上げてエンジンを回したとき、ピストンとヘッドが接触する可能性がある。
　それでエンジン壊すと修理のために出費がかさむ。故にこのままではおすすめできない。
・ヘッド加工（面研）の具合がわからないが、ベースガスケットとヘッドガスケットを
　何枚も重ね、腰上の高さを高くしてやればヘッドとピストンが接触はしないと思われる。

という具合に、心配と対処法を示しているわけです。
そこら辺だけご理解を。

当方としては、
・ベースガスケットを厚くすると、ポートタイミングが狂う
・ヘッドガスケットを厚くすると、二次圧縮が下がる
・現在のヘッドは面研してあり、マージンが少ない
という理由で、ボアアップ対応のヘッドを用意するのをおすすめします。

Re:まあまあ

ひーろー - 06/11/16(木) 23:30 -

＞名前はまだ無いさん

情報ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
上のカキコでも書いたとおり、ボアアップ+ノーマルヘッドの組み合わせの情報が無かったので知りたかのですよ。
休みまでに注文しても間に合わないので、ノーマルで行けるかな？と思ったのです。
シーズン的に仕事が忙しく、10日に一日程度しか休みが無いので、やるべきかやらざるべきか…

公共の掲示板ですので、否定も肯定もしないです。
頂いた情報を参考に、行動を考えてみます。

▼名前はまだ無いさん：
>￥４６１さんの文章はたまに真意が伝わらないことがあるのですが、
>とりあえず今回は、
>
>・物理的にはつく（ただし、ピストンが一番上にあがっていない状態での話）。
>・くみ上げてエンジンを回したとき、ピストンとヘッドが接触する可能性がある。
>　それでエンジン壊すと修理のために出費がかさむ。故にこのままではおすすめできない。
>・ヘッド加工（面研）の具合がわからないが、ベースガスケットとヘッドガスケットを
>　何枚も重ね、腰上の高さを高くしてやればヘッドとピストンが接触はしないと思われる。
>
>という具合に、心配と対処法を示しているわけです。
>そこら辺だけご理解を。
>
>当方としては、
>・ベースガスケットを厚くすると、ポートタイミングが狂う
>・ヘッドガスケットを厚くすると、二次圧縮が下がる
>・現在のヘッドは面研してあり、マージンが少ない
>という理由で、ボアアップ対応のヘッドを用意するのをおすすめします。

Re:まあまあ

OGU - 06/11/17(金) 0:33 -

>上のカキコでも書いたとおり、ボアアップ+ノーマルヘッドの組み合わせの情報が無かったので知りたかのですよ。

「ノーマルヘッド」と書かれているけど実際には面研したヘッドでしょ？
その程度が不明なので・・・ねぇ。

実際に組んでみるしか手が無いと思います。

私なら。
ピストンTOPに粘土を細い紐状（高さは5mm以上、幅は5mm以内）で乗せます。
中心部はちょいと広めで。
極力上死点にピストンを持ってきてからプラグを適正トルクで締め込んだヘッドを
乗せます。
適正トルクで組み込んでから手でフライホイールを慎重に何回転か回転させます。
＃もちろん何か当たるなら即中止。
ヘッドをばらして粘土の高さをチェックします。

燃焼室的にも重要ですがプラグ部分も重要です。
さらに隙間があっても運転状況、熱膨張、衝撃圧力で問題が出る場合もあります。
ギリギリを狙うなら乗り方や他の改造状況に合わせる必要があります。
＃なので簡単に「使える」「使えない」は回答出来ない。

>頂いた情報を参考に、行動を考えてみます。

そそ。最後の確認、判断は自分で納得して行って下さい。

Re:ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？

JOG乗り - 06/11/17(金) 2:22 -

昔デイトナ６８ｃｃに１ミリ面研（ＺＲ純正加工）したヘッドを付けてました。
（専用ヘッドが付属してなかったので４９ｃｃ時の物をそのまま付けました）

結果はトルクはあるが全然回らなかったです。

ヘッドと干渉はしませんでした。

圧縮が高すぎたのでしょう

コンプレッションゲージ買って圧縮測りながらガスケットで調整

又は燃焼室容量測って机上で圧縮比計算しガスケットで調整ってのはいかが？

Re:ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？

森急便 - 06/11/17(金) 8:49 -

森急便です。

私もコンプレッションゲージに一票を。
最近、ジャイロのレースに参加しましたが、１４キロとか･･･

デトネの嵐だそうです。

自分は経験ありませんが、日常使える範囲で調整される方が良いかと思います。
ではでは。。

Re:ジョグＺのボアアップ。ヘッドは？

ひーろー - 06/11/24(金) 8:36 -

みなさん回答してくださってありがとうございました！
出張から帰ってきましたので、皆さんから頂いた情報を元に作業してみようと思います。

終わったら結果報告いたしますｍ（--）ｍ

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