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クラッチアセンブリの流用について白苺 09/8/2(日) 14:07

Re:クラッチアセンブリの流用について Shakur 09/8/2(日) 22:08

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Re:クラッチアセンブリの流用について白苺 09/8/5(水) 0:35

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Re:クラッチアセンブリの流用について Shakur 09/8/5(水) 10:41

Re:クラッチアセンブリの流用について東三河小型内燃機工業 09/8/6(木) 12:23

Re:クラッチアセンブリの流用について白苺 09/8/7(金) 21:00

Re:クラッチアセンブリの流用について Shakur 09/8/7(金) 23:39

Re:クラッチアセンブリの流用について白苺 09/8/8(土) 0:15

クラッチアセンブリの流用について

白苺 - 09/8/2(日) 14:07 -

いつもお世話になります。

ライブDioZX（おそらく９４年式）車体番号AF34-1072***に乗っています。

ヤフオクでクラッチアセンブリを購入しようと思うのですが、年式による
流用がわかりません。
ショップで聞いたのですが、わからないとのことでした。^^);

私が調べた限り、規制前と規制後では形状？径が異なるため、流用不可。
AF27スーパーDIDZXのものは流用可能。

上記の情報は合っているでしょうか？

また、やはり、DIOとDIOZXではものが異なるのでしょうか？

お手数をお掛けいたしますが、アドバイスをよろしくお願い致します。

Re:クラッチアセンブリの流用について

Shakur HOME - 09/8/2(日) 22:08 -

▼白苺さん：

クラッチシュー・クラッチアウターの２点に関しては
スーパーDIO・ライブDIO(S・STの新式クラッチは除く。)
共に、グレード年式関係なく、
取り付けは可能だったような。。。
クラッチシューの仕様はそれぞれ違っていた気がします。

ライブDIOZXとライブDIO(スタンダード)のクラッチシューは
クラッチアウターへの接地面積が違うものの、
ライブDIO(スタンダード)のクラッチシューが軽くて
某ﾊﾟｰﾂメーカーの出してる軽量強化クラッチシューに
似ているとの情報も。
ウイナースプリングまで共通で使えていたかどうかは
全く覚えていません。。。

Re:クラッチアセンブリの流用について

白苺 - 09/8/5(水) 0:35 -

いつもいつもご丁寧にご回答いただきありがとうございます。

なるほど、やはりスーパーDio系は付く可能性が高いのですね！
年式による違いがないとは知りませんでした。

こういった情報はショップに行って聞いても実際に知っている
店員さんは少ないので非常に参考になります。

そもそもパーツリストで調べられないんですかね？面倒だから？
まぁ流用に関しては責任持てないから教えてくれないだけかもしれませんけどね…

現状を確認したところ、６０キロ手前で細かな失速？が生じているのですが、
おそらく純正のCDIだからなのでしょう。
（いつも最初に社外CDIに変更してしまうので、正直わかりません）

それでも、最高速に到達するまでの加速にムラがあるようでしたら、駆動系
を変更していきたいと思います。

ありがとうございました。

Re:クラッチアセンブリの流用について

Shakur HOME - 09/8/5(水) 10:41 -

▼白苺さん：
>なるほど、やはりスーパーDio系は付く可能性が高いのですね！
>年式による違いがないとは知りませんでした。
クラッチシュー・クラッチアウターに限ってはそうですね。
ＤＩＯ系はプーリーやトルクカムはグレード年式で全く別物なんで
調べる必要がありますが、調べ方はいたって簡単！

「探しているパーツと同じ、社外パーツ売ってるWebページの対応車種見る」
ただこれだけです！ＫＮのＨＰがおすすめ。
手元に現物ない場合は、そうやって使えるかどうか
判別してました。

>そもそもパーツリストで調べられないんですかね？面倒だから？
>まぁ流用に関しては責任持てないから教えてくれないだけかもしれませんけどね…
共通であれば、パーツリストで品番同じかと思いますが、
取付・使用はできても、仕様が違うと
まったく別の品番なので、そういう類は現物合わせか
上で書いたようなやり方で、調べてみるしかないですよね～

すでに廃盤になっていますが、デイトナから出ていた
軽量強化クラッチシューは、ｵｰｸｼｮﾝなどで中古で
出回っていたりしますが、絶対に手を出さない方がいいです。
クラッチシューを固定してる棒が歪みやすいのか
クラッチシューの動きが渋くなってセッティングしにくくなります。

>現状を確認したところ、６０キロ手前で細かな失速？が生じているのですが、
>おそらく純正のCDIだからなのでしょう。
>（いつも最初に社外CDIに変更してしまうので、正直わかりません）
>
>それでも、最高速に到達するまでの加速にムラがあるようでしたら、駆動系
>を変更していきたいと思います。
>
>ありがとうございました。

所有してたAF35（スタンダード）は完全ドノーマルで
純正メーターのおわkm/h、余裕で振り切ってましたよ。
電子リミッターなかったのかな。。。
ＺＸエンジンにSwapしてからは社外CDIだったんで
純正CDIの影響かどうかは、わからないですね。

ＺＸの加速ムラは、トルクカムが影響してたりします。
ジョルノクレアのトルクカム流用が定番で、
社外のトルクカムより安く手に入るのであれば、
結構オススメです。
トルクカムも結構な走行距離、使われていると
溝が変形して加速に影響するので、購入されるのでしたら
新品オススメします。

こういう話をしてると、
またＺＸいじりたくなってきましたよ～
DIOはいじりはパーツが豊富で、楽しいですよね(^^)

Re:クラッチアセンブリの流用について

東三河小型内燃機工業 - 09/8/6(木) 12:23 -

規制後の特殊形状セカンダリー以外は流用可能ですが
素ディオとZXでは形状が変わります
当然それに纏わるパーツも変更しなくてはいけないので
社外品と同等の扱いをされればさほど問題は無いと思われます

Re:クラッチアセンブリの流用について

白苺 - 09/8/7(金) 21:00 -

クレアのトルクカムですか！
そういえばZXの加速UPに流用するのは有名でしたね。
思い出しました。

KN企画のHPは見やすくてGOODですね！
これならパーツリストがなくても探せて便利です。

たしかに社外品と思えば問題ないですね。
形状が異なって取り付けできない自体だけは避けたかったので
そういう意味でしたら、セッティングしだいでなんとかなりますしね！

とりあえず、CDI買って、物足りなかったら、駆動系も変えようと思います。

お二人とも、ありがとうございました。

また、余談ですが、参照コメントとして緑文字にするのはどうやるのですか？

Re:クラッチアセンブリの流用について

Shakur HOME - 09/8/7(金) 23:39 -

▼白苺さん：
>また、余談ですが、参照コメントとして緑文字にするのはどうやるのですか？

>
↑
これを文頭に付けるだけですｗ

>こんな感じに

Re:クラッチアセンブリの流用について

白苺 - 09/8/8(土) 0:15 -

>こんな感じですねｗ

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