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CDIの破損や故障。 Death_Low 07/2/6(火) 13:16

Re:CDIの破損や故障。 \461 07/2/6(火) 19:48

│└

Re:CDIの破損や故障。 Death Low 07/2/7(水) 9:20

Re:CDIの破損や故障。おっさん 07/2/7(水) 12:31

Re:CDIの破損や故障。 Death Low 07/2/7(水) 13:15

Re:CDIの破損や故障。 \461 07/2/7(水) 15:48

日本語変だった（汗￥４６１ 07/2/7(水) 15:53

Re:日本語変だった（汗 Death Low 07/2/7(水) 22:27

配線の話 \461 07/2/7(水) 22:56

管理人さん＞￥４６１ 07/2/7(水) 22:57

Re:管理人さん＞まさみ男 07/2/7(水) 23:21

Re:管理人さん＞ Death Low 07/2/8(木) 13:16

お気軽にまさみ男 07/2/10(土) 1:04

Re:お気軽に Death Low 07/2/11(日) 0:49

CDIの破損や故障。

Death_Low - 07/2/6(火) 13:16 -

何度かお世話になってるDeath_Lowです。

CDIの破損や故障があった場合、どのような症状が出るのでしょうか？
車種やCDIの種類、CDIの破損している個所(断線・水没とか)によって症状は様々だと思います。
乗ってる車種はAF35 STD L-DIOですが、車種やCDIの種類は問わないので、
みなさんの経験談を聞かせていただけないでしょうか？
気になったので質問させていただきました。
よろしくお願いします。

Re:CDIの破損や故障。

\461 - 07/2/6(火) 19:48 -

ある回転以上回らない（まわったりもする。）
根本的にエンジンかからない

やっかいなのが症状出たり出なかったり。

Re:CDIの破損や故障。

Death Low - 07/2/7(水) 9:20 -

こんにちは\461さん
>ある回転以上回らない（まわったりもする。）
>根本的にエンジンかからない
>やっかいなのが症状出たり出なかったり。

とりあえずエンジンかかることあるんですね。
断線してると全くエンジンかからないのではと思ってます。
本体内部が破損してる場合、点火時期が狂って走行中に
エンジンブローという可能性はあるんでしょうか？

「吸気中に点火してバックファイヤーのような状態になる」なんてことも
なかなか聞かない話ですが、そんなことはあるのか気になってます。

Re:CDIの破損や故障。

おっさん - 07/2/7(水) 12:31 -

最近CDI壊れました。私の場合症状としては、ある日から突然エンジンが非常にかかりにくくなりました。それと高回転域で頭打ちのような症状もでました。最初は気温低下によるものかと、色々（キャブ＆マフラー回りの調整・清掃）試しましたが症状が改善されず、純正のCDIに戻したところ一発始動だったので、新たにCDIを購入し交換したところ現在快調です。以上、ご参考まで！

Re:CDIの破損や故障。

Death Low - 07/2/7(水) 13:15 -

こんにちは。おっさんさん

>最近CDI壊れました。私の場合症状としては、ある日から突然エンジンが非常にかかりにくくなりました。それと高回転域で頭打ちのような症状もでました。最初は気温低下によるものかと、色々（キャブ＆マフラー回りの調整・清掃）試しましたが症状が改善されず、純正のCDIに戻したところ一発始動だったので、新たにCDIを購入し交換したところ現在快調です。以上、ご参考まで！

やはりCDI以外の個所を色々調べ上げた後に「CDIが逝ってる」ことを
疑いますよねorz
季節の変化やパーツの交換をした直後だと尚更判断するのは難しそう・・・
正常に稼動するCDIを別に持っていると便利でいいですね。

\461さんの意見にも書いてありましたが、
↓の症状が出るとCDIも疑ってみるポイントなんですね。
・高回転域で頭打ち
・始動が悪い。または始動しない。

Re:CDIの破損や故障。

\461 - 07/2/7(水) 15:48 -

破損と故障ってことね、

何度も抜き差ししてカプラははまってるけど端子間で隙間が出来抵抗になって動作不安定という場合もありますし
無理付けによる断線

上記で述べたのは内部の話です。

日本語変だった（汗

￥４６１ - 07/2/7(水) 15:53 -

CDIはたいてい
動作電源、車速パルス、何側で走ってるか（ミッション者車）、IGコイルとつながってる線、サイドスタンドチェック線等色々ありますが

何が切れたかによって変わってきます。
IGコイルへ行く線が切れたなら点火しませんし、
説明長くなるのでここらで省略

配線図＆サービスマニュアル見るとどの線が何の役割してるかわかります。

話しそれますが単車用の電気式メーターつけたいなら車速パルスと電源ちゃんと取れば動きます

Re:日本語変だった（汗

Death Low - 07/2/7(水) 22:27 -

こんばんは。￥４６１さん

>CDIはたいてい
>動作電源、車速パルス、何側で走ってるか（ミッション者車）、IGコイルとつながってる線、サイドスタンドチェック線等色々ありますが
>
>何が切れたかによって変わってきます。
>IGコイルへ行く線が切れたなら点火しませんし、
>説明長くなるのでここらで省略
>配線図＆サービスマニュアル見るとどの線が何の役割してるかわかります。
>
>話しそれますが単車用の電気式メーターつけたいなら車速パルスと電源ちゃんと取れば動きます

↓説明不足でしたね(^^;)もちろんCDI本体内部の話ですね。
>・高回転域で頭打ち
>・始動が悪い。または始動しない。

CDIにはいろいろ繋がってるんですね。
勉強になりました。
サービスマニュアルは買ったものの開いてないんで(^^;)
見てみたくなってきましたｗ
貴重な意見ありがとうございます。

配線の話

\461 - 07/2/7(水) 22:56 -

またまた話しそれますが
最近のミッション車はサイドスタンド降りたままギア入れるとエンジン止まりますね。のでサイドスタンド上がった時に通電する配線同士結線してしまえば？
危ないのでやめておきましょう。

んでもってCDIの話
純正CDIはすばらしいものがある。
NS系のCDIは４速以上で６０キロ以上になるような回転数になると失火しリミッターがかかりますね。
４～６速に入る線と３速の線と結線してしまえば？

はい！リミッター解除成功？

やりかたによりＣＤＩ壊れますので自己責任で♪

管理人さん＞

￥４６１ - 07/2/7(水) 22:57 -

ってここはスクーター掲示板ではないか（死
不適切な箇所あったら削除お願いします

Re:管理人さん＞

まさみ男 - 07/2/7(水) 23:21 -

いえいえ問題ないっす。
いつもアドバイスどうもです（＾＾

Re:管理人さん＞

Death Low - 07/2/8(木) 13:16 -

こんいちは。￥４６１さん

>ってここはスクーター掲示板ではないか（死
>不適切な箇所あったら削除お願いします

最初の質問に「車種や、CDIの種類は問わない」と書きつつ
スクーター掲示板に投稿した自分が間違ってましたね(^^;)
すいません。

サイドスタンドの話もCDIで制御してるものがあるとは
知らなかったです。
２年前にNS-1乗ってましたが純正CDIでそんなことができるとは
思いもしなかったです。

そこまで知り尽くしている￥４６１さんすごいですね。

お気軽に

まさみ男 - 07/2/10(土) 1:04 -

現在DIOに乗っているということで、スクーター寄りのアドバイスが欲しいなぁ
ってな感じでこちらに投稿したのでは？
でしたらこちらで問題ありません。

その他の質問掲示板は完全に車種に依存しないもの（塗装や免許関連など）用途
として設置してます。
が、堅苦しく区分けするつもりは無いので、皆さんが思うように使っていただけたらと思ってます。
明らかに板違いな質問の場合はこちらで誘導しますので気軽に使ってください（＾＾

Re:お気軽に

Death Low - 07/2/11(日) 0:49 -

こんばんは。まさみ男さん
>現在DIOに乗っているということで、スクーター寄りのアドバイスが欲しいなぁ
>ってな感じでこちらに投稿したのでは？
そうですね。ですが今後もいろんな車種に乗ってみたいので
あえて「車種は問わず」と書きました(^^;)

>その他の質問掲示板は完全に車種に依存しないもの（塗装や免許関連など）用途
>として設置してます。
>が、堅苦しく区分けするつもりは無いので、皆さんが思うように使っていただけたらと思ってます。
>明らかに板違いな質問の場合はこちらで誘導しますので気軽に使ってください（＾＾

わかりました。
今後ともいろいろお世話になると思いますので
よろしくお願いします。

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