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一覧にまとめてみました。
#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10
SJ 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
MJ 105 117.5 105 107.5 117.5 110 107.5 105 102.5 102.5
JN 3 - 3 3 3 3 3 3 3 1
SP 80 70 80 60 50 60 60 70 70 70
OP 1/1 - - - - 5/8 5/8 6/8 7/8 7/8
PG 黒 黒 濃茶薄茶 白
SP：速度 OP：アクセル開度 PG：プラグ焼色
状況からすると#8,9のMJ102.5−105が基本でしょうね。
MJが107.5以上だと全開時のプラグの色が黒いので暫定です。
アクセルを戻す量も気になります。
ある程度の時間の全開にしているのでしょうか？
1度は60km/h以上になるのに失速している点が気になる。
ガソリンが足りずに油面が下がっていないでしょうか？
アクセルを戻す事で供給が追いついて油面が復活しているかも。
空気穴やチューブの詰まり、燃料フィルターの汚れなどで流量低下、元々流量が確保出来ない等が考えられます。
その速度になってすぐに症状が出るならキャブのエアベントが気になります。
風圧などが油面に影響を与えていないか？という観点です。
念の為、こちらも再度確認して下さい。
マフラーはどちらも純正ですよね？
最初の物と中古で購入の物。
最初の物に戻すとどうでしょうか？
症状が変わるならマフラーの特性という話になりそうですが・・・
排気ポートとの段差などで取り付け具合で意外と変わったりします。
両方のカーボンの具合などを見ながら判断すると何かつかめるかも。
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