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3KJ JOG 今後の改造に関して JiLL 07/4/22(日) 19:00

Re:3KJ JOG 今後の改造に関してパッパガーロ 07/4/27(金) 23:08

Re:3KJ JOG 今後の改造に関して JiLL 07/5/5(土) 23:01

3KJ JOG 今後の改造に関して

JiLL - 07/4/22(日) 19:00 -

はじめまして。
昨年秋、3KJ-7･･･メットインJOGを譲ってもらい、
とりあえず安全面に関わりそうな場所のメンテをした後、チョットずつ弄っています。
とりあえずしたのは
・ブレーキ点検
・ブレーキワイヤー前後交換
・キャブO/H
・ギアオイル交換
・シート張り替え

いい歳なので、「うるさくなく、でも快調に走れる通勤＆買い物快速仕様」が目指すイメージです。

とりあえず現在の仕様なのですが、
・エンジン　3KJ→デイトナ製71ccキットでボアアップ
　焼き付きを機会にヘッド・プラグとセットで交換しました。
　オイルポンプはノーマルで混合油を使用。
　90ccのスワップは予定なし。
・プーリー　キタコ製ハイスピードプーリー＆フェイス
・ベルト　デイトナ製強化ベルト
・WR　6.5g×3 ＆ 7g×3
・クラッチスプリング交換(クラッチの繋がる回転数約10％アップ)
・マフラー　3WF純正マフラー
・エアクリ　純正BOXにデイトナ製スポーツフィルター
・メインジェット　75→85へ変更
　(100から順次下げていった。もうちょっと下げれそうだが焼き付き防止のため85で止めました)
・もともとプーリーでリミッターがかかっているので、CDIやハーネスなどは純正のまま

これで最高速70km(伏せて頑張るともうちょっと出る)。
70kmまでの加速は決して悪くないと思うが慣れてきたからかちょっと物足りない。
という感じです。

今後いじっていこうかと考えているのは、
・ブレーキ強化(JOG90やZRなどのディスクブレーキの移植？)
・ZRなどのハーネスを流用してCDIのデジタル化によるパワーアップ(出来るのか？)
・見た目もいじりたいのでバーハンドル化
等と云うところなのですが・・・

前置きが長くなりましたが質問です。
・安全面が損なわれちゃ意味がないのでブレーキ強化が一番したいところですが、
　どの車種からの移植が一番楽＆社外パーツの豊富さなど一番現実的＆効果的でしょうか？
・すでに71ccにボアアップしている車両にハーネス等の流用によるデジタル化は作業するだけの意味があるのか？
　(それをいっちゃあおしまいよ(笑)というご意見でもいいのですが、100cc以上に乗り換えろ！は無しで・・・)
　ビッグキャブに交換してセッティングを詰めた方が現実的？
・パワフィルやユーロチャンバーなどはうるさいので交換予定なしです。
　となると、大幅なパワーアップなどは厳しいですか？
　→となるとブレーキ強化や見た目のカスタム化で楽しむべき？

と、こんな感じなのですが、俺はこうやってるぜ！や俺ならこうするかな？
という様なアドバイスなどあればお願いいたします。

Re:3KJ JOG 今後の改造に関して

パッパガーロ - 07/4/27(金) 23:08 -

参考になるかどうか、わかりませんが・・・
当方、ライブディオでしたが、
ボアアップ＋ビッグキャブ＋規制前マフラーで
９０キロ近く出てたと思います。
（メーター底付きの為、計測不能）
なので、ビッグキャブ装着が良いのでは、と思います。
ブレーキに関しては、わかりませんでした・・・
でもブレーキ強化しないとヤバイですね。
自殺マシーンになってしまうので・・・

Re:3KJ JOG 今後の改造に関して

JiLL - 07/5/5(土) 23:01 -

ビッグキャブかJOG-ZRのちょこっと大きいキャブを狙ってみようかなと思ったりしてます。
ZR用のキャブならポン付け＆セッティングでいけそうなんですよねぇ。

でも、パワーアップするにはまずはブレーキ強化か・・・

どうも情報が乏しいようですね。
って、古いもんなぁ・・・仕方ないか。
ありがとうございました。
他所でも聞いてみようと思いますので、こちらでの質問はここまでとさせてください。

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