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アイドリングについて、60km超えについて ごろー 08/9/21(日) 22:48
Re:アイドリングについて、60km超えについて 通りすがり 08/9/21(日) 23:56
Re:アイドリングについて、60km超えについて ごろー 08/9/22(月) 23:03
Re:アイドリングについて、60km超えについて ヤマモト 08/9/23(火) 1:11
Re:アイドリングについて、60km超えについて Death_Low 08/9/24(水) 1:35
Re:アイドリングについて、60km超えについて ごろー 08/9/28(日) 1:45


アイドリングについて、60km超えについて
 ごろー - 08/9/21(日) 22:48 -
  
この度エイプを売って、また2stに寝返ってしまいました。
燃費を考慮して4st買ったんですが・・・やっぱりパワーが第一です。

車種はライブディオZXです。

フルノーマル走行距離6000kmの車両です。

早速ボア組んでスポマフ入れてターボフィルター入れて、慣らしでアイドリングを上げて10分程度しておきました。その後ゆっくりアクセルを開けていって近所を回ったり近くの店に買い物行ったりして慣らしは終わりにしました。

〜本題〜

いざフルスロットルにすると「ブブブブブブブ」とカブってしまっていたので、セッティングを合わせ「ビィィィィン」とカブらずチャンバー独特の甲高い音で走り出しました。

ところが60km付近になると「ビビビビビビ」と言い出します。
57km程度までは綺麗な音で加速していくのですが(この時もフルスロ)、60kmに到達すると「ビラビラビラビラビラ」と・・・(舌を上下に動かしながら声を出す感じの音です)。

点火によるリミッターでしょうか?


それと、アイドリングについてなのですが、前回のエイプの時(ギア車質問板に投稿してあります)みたいにアイドリングが安定しません。

前のエイプみたいに回転数が上がったり下がったりはしないのですが、一定(大体ノーマル時の回転数+α程度)で、暫くするとエンストします。
これはボアとスポマフとターボフィルター組んで慣らしでアイドリングさせてる時にも1、2回ありました。組み付け時はオイルも塗りましたし混合ガソリン始動ですし・・・組み付けミスによる焼き付きではないと思います。

MJは純正78→95
SJは純正38→42(新品ですが、一応針金で中身はよく掃除しました)
に変更しました。

考えられる原因を挙げて下さい、宜しくお願いします。
引用なし


Re:アイドリングについて、60km超えについて
 通りすがり - 08/9/21(日) 23:56 -
  
>この度エイプを売って、また2stに寝返ってしまいました。
>燃費を考慮して4st買ったんですが・・・やっぱりパワーが第一です。

結局直せなかったんですか・・・

>早速ボア組んでスポマフ入れてターボフィルター入れて、慣らしでアイドリングを上げて10分程度しておきました。その後ゆっくりアクセルを開けていって近所を回ったり近くの店に買い物行ったりして慣らしは終わりにしました。

慣らしは最低でも100kmは必要です。
その間は加減速時以外は出来るだけスロットル一定。
常識です。


>〜本題〜
>いざフルスロットルにすると「ブブブブブブブ」とカブってしまっていたので、セッティングを合わせ「ビィィィィン」とカブらずチャンバー独特の甲高い音で走り出しました。

慣らしをちゃんとしないで全開にしている。

>ところが60km付近になると「ビビビビビビ」と言い出します。
>57km程度までは綺麗な音で加速していくのですが(この時もフルスロ)、60kmに到達すると「ビラビラビラビラビラ」と・・・(舌を上下に動かしながら声を出す感じの音です)。
>
>点火によるリミッターでしょうか?

点火っぽい症状ですが、前述通り慣らし不足、いきなり全開、オイル濃い、
原因は無数にあります。一番の原因はあなた・・・


>それと、アイドリングについてなのですが、前回のエイプの時(ギア車質問板に投稿してあります)みたいにアイドリングが安定しません。

重要なところを再度記載しましょう。
質問する立場なのですから。ここでは関係なさそうですが

>前のエイプみたいに回転数が上がったり下がったりはしないのですが、一定(大体ノーマル時の回転数+α程度)で、暫くするとエンストします。
>これはボアとスポマフとターボフィルター組んで慣らしでアイドリングさせてる時にも1、2回ありました。組み付け時はオイルも塗りましたし混合ガソリン始動ですし・・・組み付けミスによる焼き付きではないと思います。

混合ガソリン&分離給油&オートチョーク=オイル濃い
慣らししたいのかしたくないのか分からないですが
オイル濃くするのは慣らしのためですから上まで回る必要は無いでしょう。
取り合えず全開で回して焼きつきさせたいのでしたら混合しないでいいと重いますよ。

>MJは純正78→95
>SJは純正38→42(新品ですが、一応針金で中身はよく掃除しました)
>に変更しました。

ジェットの番手云々以前にジェットに針金はタブーです。常識です。


>考えられる原因を挙げて下さい、宜しくお願いします。
まず、人にものを尋ねるときの作法をご両親によく教えてもらってください。

たぶんアナタがバイクをいじるのが原因だと考えられます。
ちゃんと勉強してますか?以前からちっとも進歩が無いように思いますが・・・。
速いバイクが欲しかったらもっと大きな排気量のものがありますからそちらをどうぞ。
知識が無い人が改造したバイクで事件を起こすと他のバイクユーザーが迷惑しますので。
改造の意味を今一度良く考えてください。


P.S.まさみ男さん
申し訳ありませんがこの発言が不適切でしたらお手数ですが削除願います。
引用なし


Re:アイドリングについて、60km超えについて
 ごろー - 08/9/22(月) 23:03 -
  
レスありがとうございます!

通りすがりさん:
>>この度エイプを売って、また2stに寝返ってしまいました。
>>燃費を考慮して4st買ったんですが・・・やっぱりパワーが第一です。
>
>結局直せなかったんですか・・・
はい

>>早速ボア組んでスポマフ入れてターボフィルター入れて、慣らしでアイドリングを上げて10分程度しておきました。その後ゆっくりアクセルを開けていって近所を回ったり近くの店に買い物行ったりして慣らしは終わりにしました。
>
>慣らしは最低でも100kmは必要です。
>その間は加減速時以外は出来るだけスロットル一定。
>常識です。
はい
>
>>〜本題〜
>>いざフルスロットルにすると「ブブブブブブブ」とカブってしまっていたので、セッティングを合わせ「ビィィィィン」とカブらずチャンバー独特の甲高い音で走り出しました。
>
>慣らしをちゃんとしないで全開にしている。
>
>>ところが60km付近になると「ビビビビビビ」と言い出します。
>>57km程度までは綺麗な音で加速していくのですが(この時もフルスロ)、60kmに到達すると「ビラビラビラビラビラ」と・・・(舌を上下に動かしながら声を出す感じの音です)。
>>
>>点火によるリミッターでしょうか?
>
>点火っぽい症状ですが、前述通り慣らし不足、いきなり全開、オイル濃い、
>原因は無数にあります。一番の原因はあなた・・・
>
>
>>それと、アイドリングについてなのですが、前回のエイプの時(ギア車質問板に投稿してあります)みたいにアイドリングが安定しません。
>
>重要なところを再度記載しましょう。
>質問する立場なのですから。ここでは関係なさそうですが
すいませんでした・・・気をつけます。

>>前のエイプみたいに回転数が上がったり下がったりはしないのですが、一定(大体ノーマル時の回転数+α程度)で、暫くするとエンストします。
>>これはボアとスポマフとターボフィルター組んで慣らしでアイドリングさせてる時にも1、2回ありました。組み付け時はオイルも塗りましたし混合ガソリン始動ですし・・・組み付けミスによる焼き付きではないと思います。
>
>混合ガソリン&分離給油&オートチョーク=オイル濃い
>慣らししたいのかしたくないのか分からないですが
>オイル濃くするのは慣らしのためですから上まで回る必要は無いでしょう。
>取り合えず全開で回して焼きつきさせたいのでしたら混合しないでいいと重いますよ。
焼き付かせたいと思ってないですが。

>>MJは純正78→95
>>SJは純正38→42(新品ですが、一応針金で中身はよく掃除しました)
>>に変更しました。
>
>ジェットの番手云々以前にジェットに針金はタブーです。常識です。
自分いつも針金で掃除してました。

>
>>考えられる原因を挙げて下さい、宜しくお願いします。
>まず、人にものを尋ねるときの作法をご両親によく教えてもらってください。
>
>たぶんアナタがバイクをいじるのが原因だと考えられます。
>ちゃんと勉強してますか?以前からちっとも進歩が無いように思いますが・・・。
>速いバイクが欲しかったらもっと大きな排気量のものがありますからそちらをどうぞ。
>知識が無い人が改造したバイクで事件を起こすと他のバイクユーザーが迷惑しますので。
>改造の意味を今一度良く考えてください。
>
>
はい
引用なし


Re:アイドリングについて、60km超えについて
 ヤマモト - 08/9/23(火) 1:11 -
  
そもそも、CDIって変えてますか?

MJがノーマル#78と言うことは、
金サス、金ホイールの
規制後(’00年以降)ですか?
引用なし


Re:アイドリングについて、60km超えについて
 Death_Low HOME - 08/9/24(水) 1:35 -
  
apeのときにどんな会話が繰り広げられていたのか
全然わかりませんが。。。

インシデント(原因不明のトラブル)が発生しているのでしたら
まずはネットの情報や本で調べて(質問ではない)、解決策を考える。
マシンを解決策の通りに試してみる。

それの繰り返しです。

ZXなら情報はどこにでも転がってます。

自分で調べて、いろいろ試すことが大事です。

セッティングの質問に関しては、文字だけでは難しいです。
好みのセッティングは個人差があるし、
調子を感じ取ることができないから。

自分で試して解決することが、進歩するためには必要です。

気軽に質問してはいけないわけじゃないと思うけど、
回答者にあまり考えさせない質問の仕方がいいかもね。

60Km/h付近から上が上手く回らないのは
CDIかもね。
ボアUPしてるなら、アナログではなくてデジタルCDIがオススメ。
あとプラグが純正と同じ熱価の6番ではダメ。せめて7番か8番。
そして、キャブセティングを煮詰める必要があるかな。

後期排ガス規制後ZX?年式や形式とか書いた方がいいね。
僕は排ガス規制前のZXエンジン
使ってるから参考程度に。↓(キャブが別ものだから参考にならないかなww
http://blogs.yahoo.co.jp/marllboro6right/41210964.html
引用なし


Re:アイドリングについて、60km超えについて
 ごろー - 08/9/28(日) 1:45 -
  
ヤマモトさん、Death_Lowさんレスありがとうございます!
前回の通りすがりさんのレスで勝手に終わらせたつもりで質問板ちっとも見ていませんでした・・・。

ヤマモトさん>MJ78 金フォーク 金ホイールの2000年式、規制後です。
質問している立場なのに、現車の詳細も書いてなかったですね、ごめんなさい。

Death_Lowさん>

>インシデント(原因不明のトラブル)が発生しているのでしたら
>まずはネットの情報や本で調べて(質問ではない)、解決策を考える。
>マシンを解決策の通りに試してみる。
>
>それの繰り返しです。
>
>ZXなら情報はどこにでも転がってます。
>
>自分で調べて、いろいろ試すことが大事です。
>
>セッティングの質問に関しては、文字だけでは難しいです。
>好みのセッティングは個人差があるし、
>調子を感じ取ることができないから。
>
>自分で試して解決することが、進歩するためには必要です。
>
>気軽に質問してはいけないわけじゃないと思うけど、
>回答者にあまり考えさせない質問の仕方がいいかもね。
今回の質問は今までの質問に比べても、あまりにいい加減な振りで・・・自分で読み返してみても質問内容がアバウト過ぎて・・・反省します。
>60Km/h付近から上が上手く回らないのは
>CDIかもね。
>ボアUPしてるなら、アナログではなくてデジタルCDIがオススメ。
>あとプラグが純正と同じ熱価の6番ではダメ。せめて7番か8番。
>そして、キャブセティングを煮詰める必要があるかな。
>
>後期排ガス規制後ZX?年式や形式とか書いた方がいいね。
本日デジタルCDI注文してきました。
プラグもボアアップした際に6番→8番に変更しました(それすらも書いていませんでした、本当に申し訳ないです)。

>僕は排ガス規制前のZXエンジン
>使ってるから参考程度に。↓(キャブが別ものだから参考にならないかなww
>http://blogs.yahoo.co.jp/marllboro6right/41210964.html
拝見しました。
キャブ以外にも見所が沢山あって、本件以外の参考にもなりました。
これからまだ改造を楽しんでいく予定なので、キャブも前期型のキャブに変えようと思っています。その時こそ改めて上記HPを参考にしたいと思います。

皆さんどうもお手数掛けました。
引用なし

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