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慣らし運転イエローヘミ・クーダ 05/8/30(火) 12:08

Re:慣らし運転＠訂正イエローヘミ・クーダ 05/8/30(火) 12:27

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Re:慣らし運転＠訂正和泉 05/8/30(火) 23:47

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Re:慣らし運転＠訂正イエローヘミ・クーダ 05/8/31(水) 11:30

雑談 OGU 05/8/31(水) 0:06

Re:雑談イエローヘミ・クーダ 05/8/31(水) 11:28

Re:雑談あい。 05/9/1(木) 8:41

Re:雑談イエローヘミ・クーダ 05/9/1(木) 16:44

慣らし運転

イエローヘミ・クーダ - 05/8/30(火) 12:08 -

こんにちは！！ガンマ日記のクーダです。RG50ガンマの件ではお世話になっております。最近ガンマでの長距離＆買い物が不便に感じてサブにマグナ５０を買いました。そのマグナがまだ慣らしが終わっていないようで僕が慣らし運転をするのですが、慣らし運転は初めてでなにかコツなどがあればよろしくお願いします。ちなみに僕はぶん回して乗るほうなのですが、自分で調べた限りでは慣らし運転中も高回転気味に走ればいいらしいのですが・・・。

Re:慣らし運転＠訂正

イエローヘミ・クーダ - 05/8/30(火) 12:27 -

>僕はぶん回して乗るほうなのですが、自分で調べた限りでは慣らし運転中も高回転気味に走ればいいらしいのですが・・・。
文章が間違っていました。僕はぶん回して走る方なのですが、自分で調べた限り、高回転型のエンジンにするには慣らし運転中も高回転気味に走ればいいようなのですが・・・。の間違いです

Re:慣らし運転＠訂正

和泉 - 05/8/30(火) 23:47 -

違います。
シェイクダウンは新品の稼動部のあたりを出すものです。
つまり、面と面を慣らすバリ取りみたいなものと考えてもらえば分かりやすいかと。(実際はバリ取りではないが・・・)
なので高回転云々が決まる訳ではありません。
特にマグナ等はカブ系Egでも回転数が低い方なので、あまり期待しない方がいいかと。

OGU - 05/8/31(水) 0:06 -

ナラシは丁寧に。
その後が肝心。

友人の話。
GB250を新車で購入。
100km毎に使用回転数を上げていき1000kmでナラシ終了。
オイル交換は純正オイルで300km、600km、1000kmで実施。
その後は1000km毎に純正オイル交換を実施。
2000km毎にフィルター交換。

ここまでは普通にある話。

ナラシ終了後から高回転を多用。
走行1万kmを超える頃には1万rpmを超えても回ろうとするパワフルなエンジンに
なってました。
＃回転の上昇と落ちが異常に速い。峠の上りで88NSRと同等の速さ・・・

ある程度のアタリはずれはあるけど、それ以上にその後の気の遣い方でエンジンの
性格は驚くほど変ります。
重くモッサリした性格になるか、俊敏な軽いエンジンになるかは貴方次第。
＃2輪、4輪共に経験アリ

イエローヘミ・クーダ - 05/8/31(水) 11:28 -

ありがとうございます、今１００ｋm程慣らしをしていますが高回転を使うのは慣らし終了後なんですね。とても参考になりました。

Re:慣らし運転＠訂正

イエローヘミ・クーダ - 05/8/31(水) 11:30 -

各部をなじませるための慣らしなんですね、とても参考になりました。高回転の件は慣らしだけでは出せなかった部分はハイカム等で補っていこうと思います。ありがとうございました。

あい。 - 05/9/1(木) 8:41 -

ＯＧＵさんもおっしゃってますが、徐々にリミットの回転数を上げていくというのが普通ですね。
何キロごとか、何回転ずつかは車体によって変わると思いますが、当初の５００～１０００キロ程度はレヴの半分程度、その後１００～３００キロごとに１０００回転程度上げていくパターンが多いんじゃないでしょうか（原付だともう少し短めでもいいかもしれません）。
その際、ギアも可能な限りまんべんなく使い、こちらも慣らしをしてあげてください。

また、エンジンの慣らしも大切ですが、サスの慣らしもしてあげてください。調整できるなら、すべて最弱にして、よく動くようにした状態で５００～１０００キロ程度走ればいいかと思います。

イエローヘミ・クーダ - 05/9/1(木) 16:44 -

バイク屋さんに慣らしは５００キロでいいと言われて今現在３００キロ完了しました、エンジンの変化ですがマグナではあまり体感できませんでした。マグナのサスは調節できないみたいです。

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