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バッテリーレスキットかれらＧＴ 04/12/26(日) 21:09

Re:バッテリーレスキット名無しの権兵衛 04/12/26(日) 22:00

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Re:バッテリーレスキットかれらＧＴ 04/12/26(日) 22:05

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Re:バッテリーレスキットマサ 04/12/27(月) 1:48

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書き忘れ･･･マサ 04/12/27(月) 1:51

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Re:書き忘れ･･･名無しの権兵衛 04/12/27(月) 22:07

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Re:書き忘れ･･･マサ 04/12/28(火) 0:16

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Re:書き忘れ･･･かれらＧＴ 04/12/28(火) 0:29

Re:バッテリーレスキット OGU 04/12/28(火) 1:51

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Re:バッテリーレスキットマサ 04/12/29(水) 2:10

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自分も他人も危険 OGU 04/12/29(水) 23:16

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Re:自分も他人も危険マサ 04/12/31(金) 2:12

Re:バッテリーレスキット 50ｃｃ 04/12/29(水) 16:57

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Re:バッテリーレスキットマサ 04/12/29(水) 22:10

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Re:バッテリーレスキット 50ｃｃ 04/12/30(木) 1:01

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Re:バッテリーレスキットマサ 04/12/31(金) 2:12

Re:バッテリーレスキットかれらＧＴ 04/12/30(木) 1:38

Re:バッテリーレスキット OGU 04/12/30(木) 14:32

バッテリーレスキット

かれらＧＴ - 04/12/26(日) 21:09 -

って公道走行走行をする能力を持っているのでしょうか？
ただバッテリーを外すだけよりはましでしょうが・・・

以前ＴＺＲ５０Ｒで４８００μＦ位のコンデンサーを２つ使って
冗談半分でバッテリーレス化を試みたのですが、
指定通りのアイドリング回転数だと、
停止中のウインカーが全然役に立たなくなってしまいました。

容量的にも一般的な製品は私が作ったものと同じくらいだと思います。
それに値段が・・・(ﾎﾞｿｯ

そこで、
市販のバッテリーレスキットは・・・
１、アイドリングを上げなくても使えるのか？
２、っていうかホーン使えるの？
３、それともただのコンデンサーではないのか？

ただの興味本位なのですが、
気になったもので・・・

Re:バッテリーレスキット

名無しの権兵衛 - 04/12/26(日) 22:00 -

Rはまともに動かなくて当然じゃないですか？
ついでにAPEは初めからレスだから他も全然OKなんじゃないですか

Re:バッテリーレスキット

かれらＧＴ - 04/12/26(日) 22:05 -

Ｒだとなぜまともに動かないのですか？
セル以外は他のバイクと同じだと思いますが。
エンジンはもちろん押しがけです。

確かにエイプはバッテリーがありませんね。
そのかわりウインカー等がそれ専用になっていますが・・・

Re:バッテリーレスキット

マサ - 04/12/27(月) 1:48 -

私はTZMに乗っていますがバッテリーレス付けてますよ？
アイドリング時にウィンカーをだすと点滅しませんが少し回転数を上げればまったく問題はありませんね、普段の走行にもまったく問題は発生していません、バッテリーレスはTW用のものを配線加工して取り付けました、間違えてヒューズをとってしまいましたが・・・ｗｗ
それでも問題はありませんよ、もちろんセルは使えませんが(汗

書き忘れ･･･

マサ - 04/12/27(月) 1:51 -

私のはホーンが付いていないために動作は確認していません^^;
そろそろアルファーらへんのホーンを付けようかと思っていますが、確かにホーンがちゃんと動作するか不安ですね、以前、知り合いのモンキーにバッテリーレスキットを付けていてホーンを鳴らしてみたところ･･･よわ弱しかったですね--;　やっぱり回転数を多少上げないと辛いご様子でした。

Re:書き忘れ･･･

名無しの権兵衛 - 04/12/27(月) 22:07 -

今更なんですけどRにバッテリーレスはまったくい意味ないんじゃ・・・

Re:書き忘れ･･･

マサ - 04/12/28(火) 0:16 -

私の場合はMFバッテリーが高いので知人から無償でもらったバッテリーレスを付けましたね、バッテリーのBOXもないので丁度いいですｗ

Re:書き忘れ･･･

かれらＧＴ - 04/12/28(火) 0:29 -

ありがとうございます。

やはりアイドリングは高めじゃないとだめなようですね。

Re:バッテリーレスキット

OGU - 04/12/28(火) 1:51 -

基本的にコンデンサーですよね？＞バッテリーレスKit。
コンデンサーはバッテリーに比較して短時間（瞬間的）に蓄電・放電が可能です。
なので容量と負荷のバランスが悪いと悪影響が出ます。

>冗談半分でバッテリーレス化を試みたのですが、
>指定通りのアイドリング回転数だと、
>停止中のウインカーが全然役に立たなくなってしまいました。

これは悪影響の場合。
発電能力＞蓄電＞負荷（放電）で負荷の要求が一番大きいので電力が足りなくなる。

改善しようと思えば
・負荷の消費電力を下げる
　各電気機器を消費電力が少ない物に交換とか。
　ウインカーの交互点灯も１つの方法ですね。
・発電能力を上げる
　アイドリングを上げるとか発電機をより低回転で発電する物に交換とか。
　4輪ならプーリー比を変更するのも有効手段です。

Re:バッテリーレスキット

マサ - 04/12/29(水) 2:10 -

私のTZMの場合はこのような状態なので電力が保たれているのかもしれません(汗

１：メーター配線を繋いでいない(インジケーターも)
２：スタンドが外してあるためセンサーの配線も繋いでいない
３：ブレーキのセンサー死亡･･電気が流れていない
４：ホーンも未装着、そろそろ付けますが

おそらく消費電力が少ないのでしょう･･･普段乗っている時に消費される電気は、ウィンカー、テールランプ、ヘッドライトだけですからね･･･

Re:バッテリーレスキット

50ｃｃ - 04/12/29(水) 16:57 -

ウインカーなどを全部ＬＥＤに換えるといいらしいですよ！

Re:バッテリーレスキット

マサ - 04/12/29(水) 22:10 -

ほほぅ･･･なかなか興味深い内容ですな･･･LEDにすると消費電力も少ないと････例えばウィンカーなら片方(一箇所)に何個を目安にしてLEDを付けるんでしょうね･･･^^;

自分も他人も危険

OGU - 04/12/29(水) 23:16 -

>３：ブレーキのセンサー死亡･･電気が流れていない
>４：ホーンも未装着、そろそろ付けますが

この2つ、特に３は危険だから修理してから公道走行しましょうね。

Re:バッテリーレスキット

50ｃｃ - 04/12/30(木) 1:01 -

個数は個人で好きなだけってとこではないでしょうか？
オーディオＱというサイトでオリジナルを作るのもいいかと！

Re:バッテリーレスキット

かれらＧＴ - 04/12/30(木) 1:38 -

みなさんありがとうございます。

書き込みをしてくださった方には大変失礼ですが、
コンデンサーの容量を大きくしたり、
発電量を増やしたり、
消費電力を小さくすればいいのは知っているのです。
が、市販品は５０００μＦ～２００００μＦしか容量がないようなんです。

バッテリーレスキットはノーマルを前提としていないのか？
それとも複数取り付ける必要があるのか？
ということに興味がありまして。
車種と場合によるようですね。

Re:バッテリーレスキット

OGU - 04/12/30(木) 14:32 -

>書き込みをしてくださった方には大変失礼ですが、
＜ＣＵＴ＞

あ、そうだったんですか。
了解です。

>バッテリーレスキットはノーマルを前提としていないのか？
>それとも複数取り付ける必要があるのか？
>ということに興味がありまして。
>車種と場合によるようですね。

低回転時の発電能力では（ノーマルに取り付けると）全ての機器の負荷には
苦しい（足りない）でしょう。
これだと複数個付けても同じですよね。
＃Ape等最初からそれ用に設計されていれば別でしょうが。

後付けバッテリーレスKit＞軽量化等が主目的
純正バッテリーレス＞軽量化・コストダウンが主目的
バッテリー搭載車＞停止時にも電力が必要な機種（セルとか）、高級車（ヘッド
ライトが安定して明るい、電子デバイスが使用可能）という図式でしょうか・・・

私的にはバッテリーレスKit装着は全然エラく無いと思います。
せっかく付いてるのを安いのに交換するからビンボ臭いイメージ？（笑
走りのイメージで軽量化目的ならまた違ってきますが。

Re:自分も他人も危険

マサ - 04/12/31(金) 2:12 -

確かに(汗
ホーンは今付けるために配線加工中です^^;　延長しているだけなのですが･･･

そういえばウィンカーがなかった頃は･･･手信号で･･･手信号して右折したら後続車にクラクションを････＿|￣|●

Re:バッテリーレスキット

マサ - 04/12/31(金) 2:12 -

なるほど･･･調べてみまつ^^

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