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▼武やんさん：
>タイヤって細いとカーブが曲がりやすい、でも、倒しこみすぎると
>細いから倒れそうな気が…。
>かといって太いと倒れにくそうで直進安定性向上しそうだけどカーブの時に
>重そうな気が…。
>サイズUPとかするとどうなんですかねぇ？
>サイズ大きくするとチャリみたいに１週で動く距離が長くなるから
>速くなるのかなぁ？
>小さくすると取り回しが楽そう。
>一番曲がれて速くて直進安定性があるサイズと太さの組み合わせって
>なんなんでしょう？
タイヤの表記で簡単に数字を見ると、タイヤ幅/扁平率/リム径 の3種類で見ますが。
(英表示は別として）
タイヤが”太い/細い”は”タイヤ幅”の事ですよね？。
幅が小さくても倒し難かったり、太くても倒しやすかったり。
扁平率が影響してきます。
120/70と120/50を比較した場合、120/70の方が尖がった形状に成ります。
尖がった形状は、倒し込みが楽です。
(チョット倒しただけで、角度の付いた面が設置する為）
前後に尖がった物を履くと、強烈に倒し込みが聞きますが、
普通に走るときは厳しくなるので、リヤには扁平率に低いタイヤを設定しています。
万能なサイズの組み合わせは、メーカー設定のサイズかと思われますが・・・・
逆に、選べるほど豊かにサイズ幅が有りますか？
倒し込みを楽にする為に、扁平率をワンランク上げる方も居るようですが。
例；140/60→140/70
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