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◆ ｴｺﾗﾝのマフラー yu 07/10/8(月) 23:11
└ Re:ｴｺﾗﾝのマフラー OGU 07/10/9(火) 0:53
└ Re:ｴｺﾗﾝのマフラー yu 07/10/9(火) 4:14
└ Re:ｴｺﾗﾝのマフラー OGU 07/10/9(火) 23:46

ｴｺﾗﾝのマフラー
 yu - 07/10/8(月) 23:11 -
  
高校でHONDA主催のエコラン（1リットルで何キロ走れるか競う大会）にでてて、マフラーを自作してるんです。といっても直管で単純にアルミを曲げて外に出るようにしてるんですが、曲げ方を変えれば燃費よくなる気がして、知識のある方に質問しました。エンジンはカブです。
ついでに、旧車みたいな音になればいいと思ってます！
知識のある方教えてください！
引用なし

Re:ｴｺﾗﾝのマフラー
 OGU - 07/10/9(火) 0:53 -
  
>高校でHONDA主催のエコラン（1リットルで何キロ走れるか競う大会）にでてて、マフラーを自作してるんです。といっても直管で単純にアルミを曲げて外に出るようにしてるんですが、曲げ方を変えれば燃費よくなる気がして、知識のある方に質問しました。エンジンはカブです。

つまり燃費の良いマフラー形状って事ですか？

エンジンの改造状況やキャブ状況にもよりますけど・・・クラスはどれでしょう？
＃現状で何Km/Lですか？
基本的には排気ポートと同じ径で長い方がいいです。
曲げが入る場合は内側のシワに注意する事。
抵抗が無いのもＸですがありすぎるのもＸです。


>ついでに、旧車みたいな音になればいいと思ってます！

エコランなら音は二の次。性能重視です。あきらめましょう。
引用なし

Re:ｴｺﾗﾝのマフラー
 yu - 07/10/9(火) 4:14 -
  
>つまり燃費の良いマフラー形状って事ですか？
そうです！
>エンジンの改造状況やキャブ状況にもよりますけど・・・クラスはどれでしょう？
エンジンはフィンを削りバルブスプリングを柔らかく
しています。ほとんど原型をとどめてないです。
キャブはモンキー用でジェットは一番小さいのの削っていって
ちょうどよくしたものです。クラスはグループ２です。

>＃現状で何Km/Lですか？
こないだのやつで６５８km／Lでした

>基本的には排気ポートと同じ径で長い方がいいです。
>曲げが入る場合は内側のシワに注意する事。
>抵抗が無いのもＸですがありすぎるのもＸです。
長いほうが良いんですか〜今回はすごい短かったです。
曲げ方とかは特に関係ないですか？ﾙｰﾌﾟ的なものとか・・・

>>ついでに、旧車みたいな音になればいいと思ってます！
そうですよね・・・周りでふかしてるのがすごい旧車っぽくてうらやましかったです(笑)
引用なし

Re:ｴｺﾗﾝのマフラー
 OGU - 07/10/9(火) 23:46 -
  
>>エンジンの改造状況やキャブ状況にもよりますけど・・・クラスはどれでしょう？
>エンジンはフィンを削りバルブスプリングを柔らかく
>しています。ほとんど原型をとどめてないです。
>キャブはモンキー用でジェットは一番小さいのの削っていって
>ちょうどよくしたものです。クラスはグループ２です。

SJはモンキーのまま？
かなり効く部分らしいけど・・・
MJは一旦埋めてから再度ピンバイスで引き直す。
＃ただし精度が出るかは疑問なのでワンオフと考えて下さい。
バルブスプリングはOKとしてカムは削ってバルブタイミングをズラす。
＃オーバーラップを少なくする方向
使用回転域に合わせて排気脈動が最適な長さに排気管長を合わせる。
ロッカーアームも負荷はそれほど掛からないので極限まで削る。
金をかけずに手間掛けるならこの辺かなぁ。


>>＃現状で何Km/Lですか？
>こないだのやつで６５８km／Lでした

結構いいですね。
大したもんだと思います。

>長いほうが良いんですか〜今回はすごい短かったです。
>曲げ方とかは特に関係ないですか？ﾙｰﾌﾟ的なものとか・・・

排気間隔が短い（高回転）なら短くてもいいですが、低回転でアクセル開度が少なめでしょ。
＃バルブが開いている時間が長いから十分過ぎる。
ローカムでも十分に排気されているが排気エネルギーも利用できるトコは利用しなきゃ損ですから。
＃排気圧力の後ろには負圧が発生します。これを次工程の排気に有効利用すれば
　さらにローカム化＝ロス低減に繋がる

>>>ついでに、旧車みたいな音になればいいと思ってます！
>そうですよね・・・周りでふかしてるのがすごい旧車っぽくてうらやましかったです(笑)

音は捨てて記録を取りましょう！（笑
活躍を期待しています。
引用なし
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