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◆ 混合燃料の影響 RBoy03 04/9/1(水) 12:39
├ Re:混合燃料の影響 とーぎ 04/9/1(水) 13:25
│└ Re:混合燃料の影響 RBoy03 04/9/1(水) 18:25
│└ Re:混合燃料の影響 インテ 04/9/3(金) 0:50
│└ Re:混合燃料の影響 OGU 04/9/3(金) 22:02
└ Re:キッチリ考える t-yoshida 04/9/3(金) 6:15
└ ほえ〜！！ RBoy03 04/9/3(金) 8:40

混合燃料の影響
 RBoy03 - 04/9/1(水) 12:39 -
  
　どうも、いつも変則的な（？）質問に丁寧に答えていただきありがとうございます。
　さて、今回聞きたいことですが混合燃料についてです。僕は今慣らしの時に使っていたオイルが残っているので未だ混合燃料にしています。今まではガソリン満タンに対し2ストオイルを100CCぐらい入れていたのですが、昨日勢いで倍の200CC前後の量を入れてしまいました。NS-1なのでガソリンとの比率は約40〜50：1くらいになってます。そしたらとてもトルクが落ちてしまいました。谷の部分では加速できません。燃料ってここまで影響するものなのでしょうか？自分でもある程度分かるのですが一応意見をお願いします。オイルはカストロールの2TSです。ガソリンはエネオスのハイオクです（別に金持ちぶったわけでは無いのであしらかずｗ自分なりの混合気対策…のつもりです）
引用なし

Re:混合燃料の影響
 とーぎ E-MAIL - 04/9/1(水) 13:25 -
  
混合って完全に混合なんスか？
オイルポンプ撤去？

ちなみに５０ｃｃくらいですと５０：１がベストだと思います。
オラのレース経験からして。
分離と併用の場合、むちゃくちゃ濃くなるです。
まともに走らないでしょ？

文章を読んでて気になったのは満タンに対して１００ｃｃってかなりアバウトですよねぇ？
４リッターで満タンの時もあれば８リッターで満タンの時もありますよね？
オイルポンプが付いていて分離併用だったらガソリンをすべて抜いて新しいの入れましょう。
そして抜いた混合ガスはスタンドから帰ってきてちょこちょこ家で使えばいいんじゃないかなぁ。

燃料は影響大です。ってゆーか、燃料がなくっちゃ走らないでしょ？
引用なし

Re:混合燃料の影響
 RBoy03 - 04/9/1(水) 18:25 -
  
▼とーぎさん：
>混合って完全に混合なんスか？
>オイルポンプ撤去？
>
>ちなみに５０ｃｃくらいですと５０：１がベストだと思います。
>オラのレース経験からして。
>分離と併用の場合、むちゃくちゃ濃くなるです。
>まともに走らないでしょ？
　もろに分離併用ですｗ国道はちょっと怖いですよ。

>文章を読んでて気になったのは満タンに対して１００ｃｃってかなりアバウトですよねぇ？
>４リッターで満タンの時もあれば８リッターで満タンの時もありますよね？
　う、そうですね。ガス欠寸前でガソリン入れたのでそのくらいの割合だと考えました。それにただ缶から直接入れただけですから、もしかしたらもっと濃かったかもしれません。昔、回転寿司のバイトで覚えた目分量を応用した感じで入れてしまいました。

>オイルポンプが付いていて分離併用だったらガソリンをすべて抜いて新しいの入れましょう。
>そして抜いた混合ガスはスタンドから帰ってきてちょこちょこ家で使えばいいんじゃないかなぁ。
>
>燃料は影響大です。ってゆーか、燃料がなくっちゃ走らないでしょ？
　さっきこれ見てすぐ入れ替えてきました。いやぁ、大分パワー戻りました。抜いた燃料はセカンドのDIO SRと共にちょくちょく使っていこうと思います。今回は燃料の大切さを痛感しました。レースでの経験まで教えていただきありがとうございます。ためになりました！
引用なし

Re:混合燃料の影響
 インテ - 04/9/3(金) 0:50 -
  
質問に便乗するようで申し訳ないんですが、分離よりも混合にした方が焼きつきにくいらしいのですが、その他にも混合にするメリットって何かあるんでしょうか？デメリットは給油時にオイル量をしっかり考えないといけないくらいですか？もし、混合がバイク（自分はTZR50Rです）に良ければ混合仕様に変えようかと思っています。
引用なし

Re:キッチリ考える
 t-yoshida - 04/9/3(金) 6:15 -
  
▼RBoy03さん：
>　どうも、いつも変則的な（？）質問に丁寧に答えていただきありがとうございます。
>　さて、今回聞きたいことですが混合燃料についてです。僕は今慣らしの時に使っていたオイルが残っているので未だ混合燃料にしています。今まではガソリン満タンに対し2ストオイルを100CCぐらい入れていたのですが、昨日勢いで倍の200CC前後の量を入れてしまいました。NS-1なのでガソリンとの比率は約40〜50：1くらいになってます。そしたらとてもトルクが落ちてしまいました。谷の部分では加速できません。燃料ってここまで影響するものなのでしょうか？自分でもある程度分かるのですが一応意見をお願いします。オイルはカストロールの2TSです。ガソリンはエネオスのハイオクです（別に金持ちぶったわけでは無いのであしらかずｗ自分なりの混合気対策…のつもりです）

ハイオクが有効かは改造度合いに寄ります。
自分はレギュラーでセッティングしたときに、
ハイオク入れたら調子が悪くなりました。
セッティングを変更したら戻りましたが、若干のタイムUpのみ。
(タイムの分布にUpは見られなかった・・・・・・）


Oilの混合比ですが、35:1ぐらいにすると殆ど走りませんね。
常時全開状態でカブリを出さない状態なら走るけど、
ちょっとでもカブリを起したら走りません。
(レーサー状態）

で、今回の混合比をキッチリ考えてみると22：1ぐらいにならないですか？
分離給油のOil量が1000km走行ぐらいで１L使う記憶が有るので、（自分の数値です。）

1.分離給油量　1km−1cc
2.ガソリン総量　8L
3.混合Oil量　200cc
4.燃費　　20km/L

満タンで走れる距離　2.×4.→160km
160km走る時に消費する分離給油量　160×1.→160cc

って事で、供給されるOil量は360ccになり、
混合比は22：1・・？・・・・・・・・

混合比は薄く出来れば薄い方が良いです。
(十分な潤滑が取れればOK）
良いOilで50:1と安いOilで35：1の選択が有った場合は前者をお勧めします。
ちなみに、50と35は自分の経験値です。

焼き付き＞＞
混合にしても、セッティングが出てないと焼き付きます。
セッティングが出てても、高負荷で分離給油では潤滑が難しい場合は有効ですが。
引用なし

ほえ〜！！
 RBoy03 - 04/9/3(金) 8:40 -
  
t-yoshidaさん
　なるほど〜。分離給油を距離で割り出すのですか。それにしても今思うと恐ろしいほどの濃度ですね…。シリンダーがべとついてそう。補足説明ありがとうございます。今後のセッティングの参考にします。

インテさん
　僕の場合、エンジンにいいと言うよりもセッティングの一環としてやっています。オイルポンプいじらずに混合気に手を加えられますから。ま、適当に入れすぎると今回の事態を引き起こす可能性がありますけどね（＾＾；）
引用なし

Re:混合燃料の影響
 OGU - 04/9/3(金) 22:02 -
  
他の方からも詳しい回答は出ていますが、簡潔にもう一度。

>分離よりも混合にした方が焼きつきにくいらしいのですが、

そんな事はありません。
逆に分離給油の方が焼き付きにくいです。

>その他にも混合にするメリットって何かあるんでしょうか？

混合比の変更が簡単。
分離給油の機構を取り外せる。（オイルポンプ、オイルタンク・・・）

>デメリットは給油時にオイル量をしっかり考えないといけないくらいですか？

高回転時のアクセルOFFでオイル供給が極端に減ります。（混合の方）
外出先でガソリン給油する時に困ります。
オイルに依りますが混合にしてから使い切るまでの期限が短いモノがあります。
引用なし
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