| |
>
ものすごくわかりやすく大変勉強になります。ありがとうございます。
>▼麻さん：
>>状態もあまりよくないですが…。
>>純正に戻すしかないですかね
>この二行が気になります。
>もしかして社外チャンバー本体ベコベコだったりします？
>それだとエンジンには良くないですよ。燃焼を阻害するかも知れません。
>また、ノーマルチャンバーの時はオイル垂れは無かったのでしょうか？
チャンバーは凹み等は特にないですが、塗装前はサビが結構酷く、いい状態ではありませんでした。もともと友達の家に眠ってた不動から、純正の真っ黒なチャンバーじゃカッコ悪いと見栄えだけのためにもってきたものなので…。
ノーマルチャンバーの時はチャンバーが黒いため気づかなかったですが、
付け替える時に軍手にオイルがついてたので、今ほどは全然酷くないですが、多少のもれはあったと思います。
>オイルがやたらと垂れて来るって事は、すなわち、
>エンジン内でオイルが燃焼し切ってないって事です。
>燃焼状態が悪いか、吐出量が多すぎるか。
>どっちにしろ調子悪いのは事実ですから、総合的に考える必要があります。
>
>原因としては下記が考えられます。
>・単にセッティング不良で、きちんと燃焼していない
>・オーバースペック（柔らかすぎ）なオイルを使っている
>・オイルポンプが固着または故障して全開固定となっている
>・アクセルワークが雑
>・そもそもエンジン自体が終わっている（要O/H）
結構該当するものがありますね…。
セッティングは中古で買ってからやった事がないんです…。
ビックキャブがついていまして、どのメインジェットを買えばいいかわからないのと、いまいちセッティングに自身がないので、やった事がありません…。
アクセルワークも雑ですね。パワーバンドに入る前に普通に全開にしちゃってました…。大変勉強になります。
エンジンに関しても、車体が前期なのでエンジンはよくないと思います。
前の純正メーターは25000くらい走ってました。
自分も前オーナーもエンジンはノーメンテと思われます。
>オイル銘柄ですが…
>街乗り程度で回転数をそんなに上げないのでしたら、はっきり言って純正指定で十分です。
>というより、ノーマルのオイルポンプのセッティングは
>純正オイルを入れた際に最適化するようになってますので（当然ですね）、
>硬さの違う別名柄入れると吐出量が変わってセッティング狂いますよ。
>オイルを変えるなら、ソレに合わせて吐出量を再調整する必要があります。
オイルはその時によりますが、たいてい高めのオイルを使っています。
>あと、一応オイルポンプ及びアクセルワイヤー辺りを確認してみて下さい。
>固着して全開固定になってたりしませんか？
>
>さらに言うと、アクセルワークは如何なものでしょう？。
>パワーバンドに入ってない状態で、スロットル全開しちゃうと、
>不必要なオイルがシリンダに大量供給され、燃焼し切らずに排出されます。
>アクセル開度はエンジンの要求に合わせてシビアにコントロールしましょう。
明日確認してみようと思います。
アクセルワークは気をつけるようにいたします。
|
|
|
