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ボルトオンはまず難しいです、加工前提ならいろんな物が付きますよ。
RS125ってapriliaとHRCがあるけどどっちだろ・・・・。apririaなら外車だからボルトのサイズが違ったり。
ちなみにHRC等のオンロードレーサーだと、エンジンは時間単位でパワーが落ちます。耐久性を犠牲に速さを出しているので。サスペンションもダストシールとい、異物混入防止のシールが無いのでヘタリも速いです。NS50Fはステップも特殊なハズですが、NS50R用のステッププレート（ベース？）を装着してから、なら加工も楽でしょう。
ただ、改造はバランスです。50ccのエンジンベースで設計されているバイクに、125ccのエンジンベースの設計のパーツを流用すると何かしら、悪影響が出ます。
エンジンを載せ替えたり等で、パワーが出るとおそらくストッピングパワーが不足します。なので、ブレーキをビックローター入れたり、キャリパー換えたり強化します。すると、今度はタイヤの接地面積が足りません。大きいタイヤを入れるためにホイールを大きくします。すると、接地面積が増えた分車体が吸収出来ないハズです。次はサスやら、ステム周りの足回りを強化します。次はおそらくフレームがよれるので、サブフレーム追加や強化しないといけません。気が付けば別のバイクになってる可能性大です。（あくまでも例です。スピードレンジによってライトチューンバランスがとれて済む場合もあります。）
改造の悪循環はそれはそれで楽しいですが、走る時間が少なくなります。
そんな道の入り口かもｗ
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