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NSRなのですが、
ノーマルチャンバー
ノーマルシリンダー(CRMです、ポート加工などもなし)
ノーマルキャブ(MJ112、SJ42と標準です)
ノーマルエアクリ
ポッシュ銀CDI
いつもチョークを引きキックにて始動。
２，３回軽く吹かした後、チョークを戻します。
それでもまだエンジンは暖まってないので、フルスロットルにしても５０００ｒｐｍくらいでブブブと被っちゃってます、そのままずっとフルストットルにして被り続けさせていると５秒くらいで上まで吹け上がります。それで初めてアイドリングが安定するので「さぁ出発」となります。
今日もいつもの方法で始動してチョークを戻して、フルスロットルで被らせ続けてましたが、暫くしたら(２，３秒くらいしたら)エンジン回転が突然下がりチャンバーからは「パシュッパッシュッシュ」と音がしてエンスト。その間ずっとフルスロットルでした。
昔この様なことがあった時は焼きつきだったので「あぁ今回も焼きつきだな」とは思いバイク屋に部品注文は済ませたので、部品が届き次第腰上開けます。
しかし何故今回この様な事態になったのかがさっぱり分かりません。
腰上交換は出来ますが、原因が分からなければまた同じ事を繰り返してしまいます(泣)
CDI以外純正使用なのにどうしてこの様な惨事に見舞われてしまったのかが分かりません。
CRMポートなのに常日頃から8000rpm前後を使っていた事が原因でしょうか？
それともエンジンが暖まってないのにフルスロットルで被ってまで無理矢理早くエンジンを暖まらせ様としてたのが原因でしょうか？
そういえば昨日信号待ちで(もうずっと走り続けていてエンジンは十分暖まってる状態)2，3回レッドゾーンまで空吹かしをしました。暴走族でいう「コール」みたいな感じでしょうか、レッド手前とレッド上限を行き来する感じの素早いアクセルワークです。その時は問題ありませんでした。
しかしその日の夜、信号待ちでのアイドリングが下がった気がします(通常10500〜10000rpmでしたが、10000rpm以下のエンストギリギリのアイドリングになりました)。その翌日に始動しようとしたら今回の様な惨事となりました。
長文になりましたがよろしくお願いいたします。
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