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>前原さん＞アイドリングスクリューは知っています。
おｋ
>DAIさん＞純正CDIしか持っていないのでCDIは確認のしようがないのですが、他に指摘された部位は一度分解してみて、キチンと接続されているか確認してみます。
CDIを借りたりできないかな？プラグ周辺やアースもみてみましょう。
>OGUさん＞正確に言いますと、冷えている時もエンスト自体はします。ただその度合いが弱いと言いますか・・・。
>冷えている時には1500rpmで最初は落ち着いていて３０秒〜１分くらいすると回転数が落ちてきてエンスト。
>暖まっている時には1500rpmでは一瞬でエンストしてしまい、仕方なく3000rpm近くまで上げてます。これでも信号待ちなどの長い間スロットルをひねらないと、だんだんと回転数が落ちてきてエンスト・・・と言った症状です。
>特に暖まっている時のアイドリングは凄く不安定で2800〜1500rpmあたりを行ったり来たりします、それで1500rpm以下になると上がる事がなくなり1200…1000…800…200…プスン…といった感じです。
>前のオーナーが「タペットクリアランス等調整しておいて、ちゃんと乗って帰れますよ」と言ってたので鵜呑みにしていたのが不味かったのかもしれません。
>4stの「バルブ、カム、ロッカーアーム」なる物の働きがよく理解できず・・・。
>腰上のガスケット交換なら、ヘッドの中身(バルブタイミングやカム等)を弄らずに出来るとの事なので、「何か原因が分かるかも！」と思いばらしましたが、その際にも不思議な事は特にありませんでした。バルブも歪んでなかったですし・・・
>ロッカーアームアジャストスクリューの事ですよね？
>確かヘッドカバーを開けた時には付いてた記憶がありますが・・・時間が取れ次第確認してみます。
>それもちゃんとついている様なら、バイク屋さんにタペットクリアランスの調整もしてもらおうと思います。
>とりあえず結果をお待ち下さい、アドバイス下さり感謝します。
目視でわかるゆがみは完全に終わってますよ（汗
できないのであればバイク屋さんにやってもらうのが一番ですが、
高いものでもないので一定期間ごとにじぶんでシックネスゲージを使いバルブクリアランスをだしてみましょう。
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