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>前原さん＞シックネスゲージはバルブタイミングやタペットクリアランスなるものが分かってから購入を検討致します。
そんなに高いものでは無いし、タペットクリアランスは事前に見ておいた方がいいですよ。
調整せずに見るだけでも使えますし。
>>もしかしてやっちゃいました？
>元通り組み付けたつもりでしたので、あまり関係ない事だと思ったので言いませんでしたが、一度カムチェーンをフリーにしてしまいました。
>針金で吊っていたのですが、針金が切れてしまい、チェーンをクランクに落としてしまったので、針金で吊り上げ、上記サイトに書いてあるように、フライホイルのマークとカムスプロケットの位置を合わせて(バルブを押してない時の方で)組み付けました。チェーン自体には位置はないですよね？
>
>でも、ちょっと頭の中で突っかかる事がありまして・・・ガスケット交換で腰上開けた時なんですが、カムスプロケットのマークを一番上にした時にクランクの矢印がフライホイルのTマークから若干ズレた場所を指していたんです。なので、組み付ける時も元通り若干ズレた位置で組んだのですが・・・これが原因なのでしょうか？
前オーナーがどのような目的・手法で調整しているかがわかりませんが。
一般的には前段の記述のように両方の合いマークで位置を合わせます。
＃社外のKitを使用した場合も同様です。
しかし自分で改造を行った場合、圧縮比をヘッドやシリンダー面研で変更した場合は合いマークが簡単にズレます。
またカム特性を変更した場合も同様にわざとずらしてセッティングする場合があります。
他にはチェーンテンショナーのリリースやロックを忘れて合いマーク位置が狂っているとか・・・ありがちですよ。
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