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▼OGUさん：
>>>１ プラグの焼け方はどうでしょうか？（イリジウムは使わないでください。）
>>キツネ色です。ネジの部分が若干黒くなっていますが…
>
>これ気になります。
>プラグは何番ですか？
チャンバーのセッティングマニュアルが9番になっていたので、9番です。
あと書き方が悪かったのですが、ネジの部分とは、ネジ山部ではなく、ねじ山が刻んである材質の部分の燃焼室に顔出してるところと言えばいいでしょうか？
輪郭のところです。
>>>２ ピストンに傷 リングのへたり シリンダーの傷
>>とりあえず圧縮圧力を測定したところ、7.4kg/cm2ちょっとでした。
>>サービスマニュアルによると11kg/cm2なので、圧縮漏れでしょうか…
>
>規定の計り方で？
>だったら低い原因を追究したほうがいいですね。
>プラグのネジ山が黒くなっている件と合わせてプラグで抜けていたりして。
>＃稀にあります。
上に書いたとおり、ねじ山ではありません。誤解を与える書き方をしたことをお詫びします。
圧縮が低い原因として、ピストンリング、ガスケット、クランクシールなどが考えられると思われますが、抜けの箇所が腰上なのか、腰下なのか見極める事は出来るのでしょうか？
腰上なら自分でOH出来ると思いますが、腰下となると工具もないので手を出せないかと…
>>>４ IGコイル プラグコード CDIの劣化（点火スパークは正常でしょうか？）
>>RS125のイグニッションコイルおよびプラグコードです。CDIは銀POSHです。
>>スパークはちゃんと飛んでいます。
>
>IGコイルですが、純正と比較するとRS125のって火花が細くないですか？
>先のプラグと合わせてですが、RS用の10.5とか入って無いですよね？
>タイミングライトでの点火時期確認も合わせてお勧めします。
症状は純正のIGコイル、プラグも8番と、最初に書いたようにCDIが銀POSHって以外は全てノーマルの時から起こっています。ですのでIGコイルが原因とは考えにくいのでは？
ですが、CDIという可能性は捨てきれないですね。点火時期も確認してみようと思います。
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