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おザーモン氏とほぼ同じ意見ですが・・・
別角度からアドバイス。
>走行中や空ぶかし中に
>七千回転からまったく火が飛ばなくなって
>回転があがらなくなってしまいます。
>燃調があっていないわけではないのですが・・
燃調（ジェッティング）がOKの根拠は何でしょうか。
私ならまずはキャブを吸気系を疑いますね。
＃MJを上下に振って見て結果はどうでしたか？油面は問題無いですか？
次に排気系。
＃詰まりが無いか、他のチャンバーは試して見たか？
そして点火系や電気系。
＃プラグの状態は？キャップやコードでリークは無いですか？IGコイルのアースは問題ないですか？
悪くなったのは急にですか？前兆はありましたか？
＃何か作業後とかではないですか？
>アクセルをひねりながら
>火が飛ばなくなったところでブレーキﾗﾝﾌﾟが点灯するように少し握ると
>元気よく回転があがるのです。
アイドリング時にブレーキ握ったら？
ブレーキ握ったままアクセル開けていくと？
>こないだ赤男爵の店員に相談したところ
>｛CDIじゃないかな？？｝
>といわれ
>新品のCDI pッシュの銀スーパーバトルだったかな・・を買いなおしつけたのですが一向に改善されません。
>あと
>バッテリーも二、三日で切れてしまいます。
>充電したてのバッテリーを付けると
>その日一日だけ元気よくはしれるのですが・・・・
バッテリー単体での電圧を測定。（基準電圧です）
キーOFFの状態で車体にバッテリーを繋いで電圧を測定。（他に漏れが無いかの測定）
キーONにして電圧を測定。（最低電圧の測定）
エンジン始動して電圧を測定。（通常使用時の測定）
エンジン回転数を上げて測定。（3000rpmだっけ？充電電圧の測定）
それぞれの回答をもらえればまたアドバイスします。
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