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OGUさんレス有り難う御座います！！
>いくつかに分けて。
>
>>最近ふと「リードバルブのヘタり＝パワーダウン
>
>ここでなぜパワーダウンになるかを考えれば・・・
>リードバルブは元々、ピストンの上昇のみで吸入する為負圧が低く、
>一度吸い込んだ混合気がピストンが下がる時にシリンダー内に行くのとキャブ側に
>行く2つの流れができ、その中でキャブ側への逆流を抑える為に出来ました。
>
>つまり吸い込む時にはロスなんですね。
>それを強くしちゃうのはますますロスを多くする事になります。
>単なるビックリードバルブも同様。面圧的に下がります。
>＃利点は吸い込む時間、流速が同じ場合に、容量的に多くの混合気が吸える
> リードバルブって無い方がエンジン機構的には性能が上げやすいです。
> ただ構造が簡単で安くでまずますの性能が出せるから2stには主流的に結構
> 採用されていますけど。
>
>話が戻って「リードバルブのヘタリ」って逆流防止の閉まった時に漏れがあるから
>性能が低下する訳なんです。
>＃厳密にはちょっと違うけど
>
>熱的には新気を常に吸っているし、などで数十度なもんです。
詳細説明ありがとうです＾＾
流速も関係あるんですね・・・まだまだ勉強不足な様で・・・Orz
どうもありがとうございました！！
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