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▼DAIさん：
>個人的にはSDR200のエンジンがオススメですかね…？
>SDR200自体車幅がものすごく細いので、マウント加工にさほど苦労しないかも。
>(あくまでも“かも”なんですがｗ)
SDR200ｻｲｽﾞ的にも排気量的にもいいですよね。
>タマ数は正直あまり期待できないんですが、出てくれば安く買えると思います。
>ただ、YPVSがついてるのでそのあたりのOHはした方がいいかとｗ
>記憶が曖昧ですが、DT200WRとエンジン共通だったような…ギヤ比が違うと思いますが。。。
SDRエンジンの相場は高いんですよー
玉数少ないから？
DT200は割と出回ってます。
>4ストはエンジンの高さが2ストよりも高いのでマフラーの取り回しとかに気をつけないとTZM車体だと地面に当たるかもしれません…
スワップされてれてる方のＨＰ見ると、
やっぱりヘッドがタンクに当たるみたいで
ガソリンタンクを板金ハンマーで叩いて
逃げ加工しますね。これは自分で簡単に出来そう。
>DRZエンジン載せるとフレームもそうですが剛性不足でサスが逝っちゃうかも？ｗ
>まぁDRZは車体ごと買った方が楽しいと思いますｗ
>GSX-R1000よりもお金かかってるフロントサス付いてますし…
>三角木馬と呼ばれるだけあってシートはかなりプアらしいですが(友人談)
三角木馬ｗ「DRZ400ＳＭ」車体名はそういう裏の由来がｗ
車体から、いかつい競走馬のようなオーラ出てる感じもあって
走れる場所があったら欲しくなりますね〜
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