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>つまり、社外品を組む以上は、純正の値(タペットクリアランス)は参考程度にしかならず、セッティングしながら地道に合わせていくしかない。
>というのが自分の出した結論です。
社外品でも指定のタペットクリアランスはあります。
不明な場合でも純正指定値でまずは合わせて判断すれば大抵はわかります。
>結局 会社からシックネスゲージは借りてきて昨日合わせました。
>おかげで、暖気中は不安定ながらも暖まれば1900rpmでずっと落ち着く感じになりました。
かなり高目ですね。
1000〜1300rpm程度で安定しないなら何か別に原因があると思いますが・・・
>油温が80℃を超えると流石に不安定になってきますが、これでも駄目な様ならおとなしく純正シリンダーに戻すんですね(泣)
>
>改造っていうのは、ある程度知識がある人が【純正】から変更する事であって、自分の場合は4stの基本的構造もろくに知らないのに初っ端から改造シリンダー(ボアアップシリンダー)でしたから・・・。
>改造車にはそれなりのリスクがある。という事を勉強しました。
まぁ大抵はその通りなのですが、中には情報の揃いきったものもあります。
＃モンゴリ系の88ccKitなんてその最たる物。
知人のCD50をヨシムラ、武川、純正流用、でボアアップ、リターン化しましたが
以前と変わらずタフに使っています。
>アドバイスありがとうございました！
>どうもお手数掛けました。
まぁこれに懲りずにのんびりとバイクライフを楽しんで下さい。
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