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今日一瞬、雨が上がったので「今だ！」と家から飛び出し、クランクケースとヘッドカバーを開け、フライホイルのTマークとカムスプロケットのマークを一番上になるようにチェーンを外し調整しました。タペットも見てみましたが、アジャストスクリュー？は付いていました、が、IN側、EX側共にクリアランスが全く無かったです。
シックネスゲージがまだ手元にないので、とりあえず紙が一枚入るか入らないか程度のクリアランスを作り、エンジンを掛けてみましたが、1700〜1400rpmで安定する様になりました。がやはり油温が70℃を超えた状態にもなると、3分位アイドリングさせておくとだんだんと回転数が落ちてきます。
排気音も回転数高めのボォ〜という音ではなくポポポポポポと通常のアイドリング音に近づいたのですが、たまにポポポポポポポポボンッポポポポポッボンポポポボンポポボンボッポポポポポ・・・・とアクセルを一瞬煽った様な音がします。
あと、一つ疑問があるのですが、
Tマークとカムスプロケのマークを合わせたのは、上記レスのサイトにあるように「バルブを押してない方」で合わせたのですが、押してない方は、
【吸気バルブが開きピストンが下がる→ピストンが下死点までいって吸気バルブが閉じる→ピストンが上がってきて混合気を圧縮→点火爆発→ピストンが下死点までいく→排気バルブが開きピストンが上死点まで上がる・・・】の繰り返しの中の丁度 点火爆発の時に相当するんです。
本来なら排気の行程が終わり両バルブが閉じた所で合わせるものなのではないでしょうか？しかしそれだとタペットが両バルブを若干押している感じがします、というかクリアランスが無くなっているので押していると思います。
フライホイル側のマークとカムスプロケのマークを合わせる理由が分からないので何とも言えないのですが、これで合っているのでしょうか？
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