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自作配線のビニルテープを剥がしましたが異常がある様には見えませんでした(焦げや断線など見当たりません)
写真はテスターの＋と−を繋いだ場所です(＋はヒューズ若しくはヒューズを取り付ける金具、−はフレームアース)
>>＋をヒューズの末端(バッテリー側ではない方)、−をフレームにくっつけたら電気は来てました。
>上記は、エンジンを停止した状態で、
>ヒューズの末端(バッテリー側ではない方)と、フレームの電位差を計測したら12V以上の電圧が確認出来た…という事でしょうか？。
はい、しっかりありました。
>それとも、ヒューズの末端(バッテリー側ではない方)と、フレームを導通チェックしたら、導通が確認された…という事でしょうか？
勿論最初に導通自体は確認しました。
>
>とりあえず先にバッテリー周辺（直流回路）を正常に戻しましょう。
>CDIがおかしいかどうかはまだわからないけど、
>>エンジンを始動しない状態で、ウインカーやホーン、ブレーキランプは動作しません。
>この時点でバッテリー周辺（直流回路）に問題が起きてるのは確実ですし。
>
>
>＃症状聞く限り、直流回路のショートで確定っぽいですけどね…
>恐らく左スイッチ周辺の配線を弄った際にショートさせたんでしょう。
>
>あと基本的な事ですが、
>ヒューズはバイクから外して単体でチェックして下さい…。
で、ヒューズを外して直にしたワケですが、それでも１２Vはありました。
しかし、キーオンにした瞬間０になってしまいました。
キーオフにするとちょっとずつ回復していきます。
これはおかしいですよね？
で
次に、ジェネレータからの電力(レギュレータの白色と黄色の配線)を計ってみました(勿論エンジン掛けて)がしっかりありました。でその白黄色配線の電力とバッテリーからの電力がレギュレータの中に入って、赤い配線で出てくる(配線図の見方があまり良く分からないのですが、恐らくメインスイッチに行くと思われます)んで、その配線の被覆を剥がして電圧を計ってみましたが、全く反応しません(エンジン掛けても一緒)。
おかしいバッテリーと合流したからかな？と思いバッテリーを外してやってみましたが結果は一緒。ふと外したバッテリーの電圧を計ってみたら・・・反応しません！液は十分入っています。何でだ！？さっきまでは一応あったのに・・・と思い、新品ウィンカーバルブをバッテリーに直で繋いでもバルブは光りません。
【TS3B0037006.JPG : 28.6KB】
【TS3B0038006.JPG : 27.8KB】
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