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▼あき9250さん：
>4EUのほうがフレーム補強されているという噂を・
噂じゃなくて事実です。3TUと4EUではフレーム違います。
スイングやフォークの強度も異なっています。
当然エンジンマウントも違いますので、ポン載せは不可。
>ハーネス完全移植は大変そう
マグネトとCDIの移植だけで行けると思いますよ。キックは残し、セルの配線はリレー等含めて的確に処分。
ただ、マグネト周りを処理する手間を考えるとエンジン丸ごと移植した方が早いと思います。
そしてさらに身も蓋もない事を言ってしまえば、エンジン載せ換えなんて手間のかかる事をするよりも、直接4EUに乗り換えた方が早いです。
>せめて点火時期を自分で調整できるCDIが3TUにあればいいのだけど・・・・。
残念ながら聞いた事がありません。恐らく存在しないでしょう…。
CDIなら自作という手もありますが、手間と時間をコスト換算すると現実的では無いかなぁ…。
「ただ速さを求めるだけ」なら4EUへの乗り換えが一番現実的かと思います。
3TUエンジンは旧RZ系＝70年代後半の設計です。トータルで考えたなら90年代設計の4EUエンジンには絶対勝てません。
フレームも4EUの方がカッチリしていて安心感があります。3TUは4EUに比べたらグニャグニャですね。まぁそのジャジャ馬っぷりが面白いという意見もありますが（笑
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