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レポート遅くなりましたorz
メーターギアの加工で、スタンダードDIOにZXのＦ足回りを移植可能との
情報をいただきましたが、無加工でポン付け出来ちゃいましたｗ
ちょっと危険な香りが・・・ｗ
徐行しながら様子を見て問題ないか確認していきます。
原因として、ブレーキのスライドピン固着によるロック状態でした。
ちょっと当初のパーツの組み合わせとは違う結果なってしまいました。
最初に取り付けようとした段階では、1.の組み合わせで装着しようとしてました。
1.
・スタンダードDIOのステム
・スタンダードDIOのメータギア（下の穴はアクスルシャフトを通す）
・スタンダードDIOのカラー
・スタンダードDIOのブレーキ一式（キャリパーサポート・キャリパー）
・ZXの金フォーク
・ZXのキャストホイール
ブレーキのスライドピンがキャリパーに固着して完璧に逝ってしまっていたため、
2.の組み合わせで装着するとポン付けできちゃいました。
2.
・スタンダードDIOのステム
・ZXのメーターギア
・ZXのカラー
・ZXのブレーキ一式（キャリパーサポート・キャリパー）
・ZXの金フォーク
・ZXのキャストホイール
異なった点として、ZXとスタンダードDIOのカラーは幅が違うことが
わかりました。
ZXのカラーは、スタンダードDIOのカラーとキャリパーサポートの厚みで
同じ幅になるようになっていました。
1.の組み合わせでも装着可能かと思われますが、キャリパーサポートと、
ブレーキディスクのクリアランスが１ミリあったか・・・
これは危険かと思います。
スタンダードDIO（Fディスクブレーキ）へZXの金フォーク装着はステムからフロント周り一式
交換することがベストだと思われます。
中途半端に組み合わせると余計にお金と手間がかかってしまいます。
【F周りうp.JPG : 99.7KB】
【全体.JPG : 139.7KB】
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