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初めまして。どうか皆さんの知恵をお貸しください。
HONDAライブディオZX(AF35)の前期モデルに乗っております。
改造状況は
・スポーツチャンバー(MJ90番でプラグはNGKの8番)
・社外プーリー(WRは34,5g)
・強化クラッチ(強化クラッチスプリングも併用)
・強化センスプ
・社外トルクカム
・POSH製のターボフィルター(黄色ですが、端が一部だけ黒く汚れています)
・デイトナのパワースパークエキサイターというプラグコード(少し前に中の部品が外れてプラグの先端のネジ部にプラグコードの一部分が残ってしまっていますが、差し込んでやれば中で接続されるようです)
です。完全ノーマルの頃は毎日ほぼセル1発始動だったと記憶していますが、ある時から始動が悪くなり、ほぼ毎日乗っていても(5kmほどですが…多い日で15kmほどです)翌日の朝には始動にキック数発を要します。
セルもキュルルルと回るのですが、鳴るだけで始動には繋がりませんので、結局はキックで始動します。
それが最近また悪化し、昨日乗って日が空いたわけでもないのですが、今朝は始動に5分位時間を要しました…。
キックをしてもブルンと反応はあるのですが、弱弱しく、少しアクセルを開けるとエンストしますし、放っておいてもすぐエンストする時もあります。
これを何回か繰り返しているとアクセルを少し開けてもエンストしない感じになってきて、やっとブルンブルンと吹け上がってくる感じです。
しかし、1回でもエンジンがかかりさえすれば、エンジンを切ってもすぐにセルで即始動可能です。
しかし、エンジンを切ってから2時間も立てばセルを数回回さないと始動出来ない時もあります…。
ASは1と3/4回転程開いていたと思います。
過去ログでも調べてはみたのですが、年式も10年以上前のものですし、オートチョークの不良かと個人的には判断したのですが、皆さんはどう思われますか？
キャブのOHが必要でしょうか？
もしキャブの上下を繋ぐ部分のガスケットが劣化してガソリンがそこから蒸発していっていれば当然始動が悪くなるのも納得なのですが、特に滲み出ているような様子はなかったです。
キャブの回りもエアクリからの若干の吹き返し(?)はありますが、それを除いては綺麗かと思います。
どうか、アドバイスよろしくお願い致します。
長文失礼致しました。
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