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皆様、早速の回答、ありがとうございます。
ウェイトローラーはチャンバーの説明書に目安として記載されていました。
純正の半分程度の重量とありましたので、純正６個→３個にしてみました。
既に走行距離が15,000km近く走っているので、
駆動系のクラッチも劣化しているような感じでしょうか？
低速でゴボゴボと唸るだけで加速しないのは、
駆動系の見直しで改善できそうなのか、
まずはその辺りから試してみることにします。
店の人にも聞いてみたところ、
キャブレターのメインジェットに関しては、
純正は元々が濃すぎるので、ノーマルプーリーならば
自然と最高速も頭打ちになるので、そう問題にはならないとの事でした。
余裕があればメインジェットは少し番数を上げると良いとの補足も。
パワーバンドに入るまでのトルクの無さは
キャブレターのメインジェットと、パイロットジェットの調整で
体感できるほど改善するのでしょうか。
主に低速での役割らしき、パイロットジェットは
この場合はノーマルから変更するのが望ましいのでしょうか。
上げるのか、下げるのか、まったくわかりません・・・。
大幅に改造するのではなく、少しずつ変更するようにはしますが、
優先順位などがありましたらご教授ください。
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