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電気リミッターないんですね〜
原チャリはホンダ車しかイジったことないので
知りませんでした。
夕やけニャンニャンさん
>既に走行距離が15,000km近く走っているので、
>駆動系のクラッチも劣化しているような感じでしょうか？
新車時からＷＲやベルトの交換をしていなければ
相当磨耗してるかと。
ＷＲ３個抜いてもらったときに、
ショップの人から交換時期だとは言われなかったかな？
新品に交換することで
操作性や運動性能は今と変わってくると思いますよ。
駆動系ﾊﾟｰﾂの磨耗状況を確認してみては。
>キャブレターのメインジェットに関しては、
>純正は元々が濃すぎるので、ノーマルプーリーならば
>自然と最高速も頭打ちになるので、そう問題にはならないとの事でした。
>余裕があればメインジェットは少し番数を上げると良いとの補足も。
他の人のインプレみて、参考にしてみては？
みなさんＭＪだけは番数上げてると思いますよ。
火狐でカメファクＨＰにアクセスすると固まるｗ
カメファクに、電話で確認することも可能だと思いますよ。
>パワーバンドに入るまでのトルクの無さは
>キャブレターのメインジェットと、パイロットジェットの調整で
>体感できるほど改善するのでしょうか。
エンジンはスムーズに回るようになりますが、
それは走行抵抗がない状態での話しです。
ゼロ発進がトロいのは
クラッチインするタイミングの問題もあるんで
キャブセッティングが出ても、駆動系のセッティングが
出来ていなければ、変わらない可能性が高いと思いますよ。
パラライザー３を使うのでしたら、
セオリー？な方法しか書けないですが・・・
キャブセッティング
↓
駆動系の消耗パーツ交換
↓
ＷＲ調整
↓
改善できなければ
強化クラッチスプリング装着・ＷＲ調整
こんな感じでﾁｭｰﾆﾝｸﾞしていけば
いいと思いますよ。
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