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まずDeath_lowさんへの質問への返答申し訳有りません。
同じL-Dio乗りとしてほっておけなかったので(^^;
▼ごろーさん：
みなさんが言うように横型エンジンは立てて組むのが基本です
よく考えてください
横型エンジンを横のまま腰上を組んだら僅かでもシリンダー上部と下部で当たりの強さが変わってきますよね？
それをできる限り減らすことが目的でエンジンを立てます
(要は焼き付き防止ですね)
それから、横置きのままセルでセンターが出せるなら皆さんやってます
確かにそのまま組むよりはセンターに近づくかとは思いますが
それでもやっぱり立てて組む方が精度は高いのでみなさん立てて組んでます
それをやっていない段階で『焼き付くのは何故でしょう？』と言われても
もしそれが原因な場合いつまでたっても焼き付かせてばっかりです
オイル量を増やして焼き付き防止するのはいい事ですが
それ以前に大事な部分は完璧に組上げましょう
>つまり、減速時はアクセルを戻して減速するのではなく、アクセルは開けたままでブレーキを握って速度を落とす という事でしょうか？
少なくともそうする事でオイルの供給が0になることはないので安心かと思います
ただ、運転面では危険が共なりますのでご注意を…
焼き付きになる要因として次の物などがあります
･慣らし不足や初期調整不足(ピストンのバリ、当たりの強い場所の調整など)
･冷却不足(混合気が薄い、クーリングファンの不調など)
･ゴミの吸い込み(直キャブ、ファンネルなど)
あ、それと焼き付いた時腰下にゴミ(ピストンリングの破片、ピストンの破片など)は有りませんでしたが？
それも完璧に除去しないと何度も焼き付いてしまいますよ！
>車体垂直にしるとキャブからガソリン出てこないでしょうか？
もちろんでてきます
キャブを外せば早い話ですが
外さないにしてもドレンからガソリンを抜けばでてきませんね
ただ、ガソリンタンクからはどうか…
(バイクを垂直にしたことないので…^^;)
長々とすいませんでした
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