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▼白苺さん：
>なるほど、やはりスーパーDio系は付く可能性が高いのですね！
>年式による違いがないとは知りませんでした。
クラッチシュー・クラッチアウターに限ってはそうですね。
ＤＩＯ系はプーリーやトルクカムはグレード年式で全く別物なんで
調べる必要がありますが、調べ方はいたって簡単！
「探しているパーツと同じ、社外パーツ売ってるWebページの対応車種見る」
ただこれだけです！ＫＮのＨＰがおすすめ。
手元に現物ない場合は、そうやって使えるかどうか
判別してました。
>そもそもパーツリストで調べられないんですかね？面倒だから？
>まぁ流用に関しては責任持てないから教えてくれないだけかもしれませんけどね…
共通であれば、パーツリストで品番同じかと思いますが、
取付・使用はできても、仕様が違うと
まったく別の品番なので、そういう類は現物合わせか
上で書いたようなやり方で、調べてみるしかないですよね〜
すでに廃盤になっていますが、デイトナから出ていた
軽量強化クラッチシューは、ｵｰｸｼｮﾝなどで中古で
出回っていたりしますが、絶対に手を出さない方がいいです。
クラッチシューを固定してる棒が歪みやすいのか
クラッチシューの動きが渋くなってセッティングしにくくなります。
>現状を確認したところ、６０キロ手前で細かな失速？が生じているのですが、
>おそらく純正のCDIだからなのでしょう。
>（いつも最初に社外CDIに変更してしまうので、正直わかりません）
>
>それでも、最高速に到達するまでの加速にムラがあるようでしたら、駆動系
>を変更していきたいと思います。
>
>ありがとうございました。
所有してたAF35（スタンダード）は完全ドノーマルで
純正メーターのおわkm/h、余裕で振り切ってましたよ。
電子リミッターなかったのかな。。。
ＺＸエンジンにSwapしてからは社外CDIだったんで
純正CDIの影響かどうかは、わからないですね。
ＺＸの加速ムラは、トルクカムが影響してたりします。
ジョルノクレアのトルクカム流用が定番で、
社外のトルクカムより安く手に入るのであれば、
結構オススメです。
トルクカムも結構な走行距離、使われていると
溝が変形して加速に影響するので、購入されるのでしたら
新品オススメします。
こういう話をしてると、
またＺＸいじりたくなってきましたよ〜
DIOはいじりはパーツが豊富で、楽しいですよね(^^)
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