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>>まずピストンリングが折れた原因は何でしょうか？
>シリンダーに入れる際に、無理やり入れすぎたせいです。。
作業ミスですね。
>>サビの液体の件ですがこれがオイル系なのか水系なのかで全く違います。
>>貴方の行ったのはO/Hとは言えず、ただの掃除です。
>かなり水っぽかたです。一応ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｷｯﾄを購入して、取り付けたのですが、、
サビの液体に浸かっていた場合、ベアリング内部まで侵入していると思います。
その状態で回転させてしまえば確実に性能は低下しています。
交換が前提ですね。
>>ベアリング動作を確認し、不安があれば交換するのがBestです。
>>＃そこまで開けていればベアリング代なんて微々たるもの
>ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは正常でした。
今までの内容を見ると正常と判断した理由も怪しいです。
>>また組み付け時にはベアリング、リング、シリンダーにその車体に使用する
>>2stオイルを塗布するのが普通ですがそれは行いましたか？
>塗り捲りました。なので平気なﾊｽﾞ。。。
了解です。
最初の始動で手間取りますがそれ以外ではいい効果があるはずです。
>>センター出しの件ですがBestはシリンダーを垂直方向に立てる、ですが
>ｲﾏｲﾁ分からないのですが、センターだしの理由は、
>正常に動いているかの確認でしょうか？
正常に動くか？スムーズに動くか？
それと ピストンの動きに対してシリンダーが一番よい位置に動かす為です。
>あとｶﾞｿﾘﾝは新品にしたのですが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ(2stオイル)は昔のままのを
>使っているのですが、それも新品に換えたほうがいいのでしょうか？？
乳化していなければそのままでも良いかもしれません。
私ならタンク内のオイルは全部廃棄してNEWオイルを入れます。
オイルライン分はエア噛みが面倒だし最初のエンジン始動・調整時に使い切る
と思うのでそのままですね。
\461さんとのやり取りを見ていても基本的な部分での見落としがかなりありそうです。
じっくりとネットや書籍を参考にしながら行うか、バイク屋に依頼するか・・・
PS:\461さん
不動車を直すのでそれなりの効果を求めていると見ました。
また稼動時代は「ﾊﾞﾘﾊﾞﾘに速かった」との事でこの個体に対しての想いも多少は
あるかと思いました。
であれば純正レベルの中古よりも手間隙＆金がかかってもこちらを直した方が
質問者も本意かな？と思い、そういう人種であれば部品をケチるものでは無いと
いう意見でした。
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