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＞東三河小型内燃機工業さん
以前、ボアを組んでいたときに少し余ったのでゾイル使っちゃいました。
まぁ、確かにもったいないですが、劣化するよりは…
分離でも適切な混合比ってあるのですか？（汗）
キャブも怪しいのでしょうか？
キャブのＯＨに関しては、完全に分解し、各部の穴もチェックしたつもりですので
大丈夫な気がするのですが、もう一度チェックしたいと思います。
一つ気になる点としては、パイロットジェットのセンターの穴内部が細くなってい
たためピアノ線で詰まりを解消しちゃいました。
本来ならばそういったシビアなトコはキャブレータ洗浄剤でやるべきなのですが…
ちょっと横着をしてしまいました。
もしかしたら、そのときに穴内部に傷が付いてしまった可能性があります。
シリンダーに関してはとりあえず、圧縮はあると思うので後回しにします。
＞Death_Lowさん
やはりキャブですかね？
一応、フルノーマルなので、セッティングをする必要はないのかと思ってました。
前期ですと、エアスクリューのの推奨値はたしか１と１／４？３／４だったと思います。
手元にサービスマニュアルがないので帰らないとわかりません…（汗）
とりあえず、その辺は調整してそこそこだと思うのですが、ダメでした。
私の知識不足でセッティングに失敗した可能性もありますが…
ですが、エアスクリューの調整が少し狂ったくらいで３０キロしか出ないなんてこと
ってあるのでしょうか？
ベルトに関しては、純正と比較していないのでもしかしたら、かなり細くなっている可能性はあると思います。（プーリー、クラッチとも錆だらけだったので…）
ただ、もっと根本的な原因があるように感じられます。
御二方、大変貴重なアドバイス、ありがとうございました。
次回、実家に帰ったときにアドバイスを元に色々調べてみます。
詳細は追ってご報告させて頂きたいと思いますので、その時はよろしくお願いします。
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