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こんばんわ！
本日ピストンスプリングを入手しました。
やはり親切なお店でピストンリングの付け方を教えてくれました。
1.リングには上下があること
2.上下の中でも裏表があること
3.リングには正しい位置があること
などなど
これを知らずに再挑戦したらまた破損させるとこでした・・・。
とりえあず帰宅し早速作業を開始リング自体は３０分ほどで取り付けできました。
マフラーを付けエンジン始動！
一発目のキックで最初はとまりそうな感じでしたがすぐにいつもの聞きなれた感じのエンジン音になりかかりました〜！！
ちょっとにやけながらもとりあえず少しアイドリングをと思って放置してみました！
２分くらいたってからでしょうか、エンジンがブルンとちょっと回転不良気味に
そして止まりました。セルを動かしましたが回りません。キックをしたところキックペダルが降りません・・・。
フライホイール側から手で回すと全く回りません・・・。
何事と思いながらちょっと強引に回してみると回ったのですがピストンが上に来るときと下に行くときにメチャクチャ重くなります。フライホイールを両手で持ってやっと回る感じです
その後奮闘しましたが完全に回らなくなってしまいました・・・。
今回は勉強＆興味本位で始めた分解ですがこれ以上は時間と経費がかかるので辞めようと思っています・・・。
ですがせっかく工具からそろえたのでもう少しやってみたい気もします！
一応あきらめ前提に新車の下見も行ったのですが今は４サイクルしかないと聞きガックリ、加速やトップスピードなどを尋ねてみると「乗ってみる？」と言われました。（やはり親切だ！）
私が購入予定のDIOはありませんでしたが同じエンジンを積んだtodayを出してきてくれ、試乗用のナンバーを付けてくれました。
結果としては静かなエンジン音で思っていたより加速はしました。
友人がチョイノリに乗っているので乗せてもらったことがあるせいか４サイクルは加速が悪いのイメージがありまして・・・。
やはり２サイクルの加速がほしいと思うのですが、２サイクルから４サイクルに乗り換えた方のご意見があれば伺いたいと思います！
また故障中のDIOのエンジン分解はあきらめるとしてオークションなどで売っているエンジン部分だけを購入してとりあえず直そうと思います。最初から買っていれば安くすんだのですが興味本位で分解し現状で１万５千円のコストかかってしまいました・・・。
とりあえずもう少し頑張ってみます！！
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