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＞通りすがりさま、教授さま
>>Castrolの「POWER1」という、若干値段が高めのオイルを入れてみたいと思います。
>あー、特に改造してない車種ならオイル変えない方がいいですよー。
>カストロール･･･そういう高いオイルって粘土低いからノーマル車には合いません。
>走るとは思うけど。ノーマルが一番です。
>確かに高ければいいといったものでもありませんね
>純正仕様ならメーカー指定をお勧めします
ですよね…。
今まではホンダの純正オイルの一番下のグレード、「ウルトラ２スーパー」を使っていました。
でもHONDAオイルサイトの説明読むと、どうせならホンダの純正オイルで もうひとつ上のグレードの
「ウルトラスーパーファイン」が、スクーター向けにはよかったかも…
でもすでに3ヶ月前ぐらいの時点で、
ディスカウントストアでCastrolの「POWER1」、500mlを2本買っちゃったんですよね(^-^;)
あぁ、失敗した。
有識者に「純正が一番！」とご教示いただくと、やっぱ純正買っとけばよかったな･･･と
思ってしまいまして、後悔気味です(^-^;)
でもさすがに捨てるのはもったいないので、まずは500mlを1本だけ入れてみて、
調子を見てみたいと思います(^-^;)(とりあえずタンクは1000mlまで入るので･･･)
>２ｓｔOILは重要な消耗品なのでOIL給油ランプをあまりアテにしないようにしてくださいね
たしかに過去に一度、オイル切れLEDのタマ切れで、焼きつきを起こしましたので…(^-^;)
車でいうところのタイミングベルト並に、一番気をつけなくちゃいけないところですよね
>確か今のところ怪しいのってこれらですよね。自分が忘れそうなのでマトメ(^^;)
>・メーターケーブル切れてる？
>・レギュレータ死亡？
>・オートチョーク死亡？
上記に加えて、
・前輪ディスクブレーキが時折、不良
というのがあります…
（とにかくまずこれをなんとかしなさい！と、怒られてしまいそうですが…）
ちなみに、レギュレータについては入手予定です。
入手できたら、取り付けしてみたいと思います。
>あ、それとアーシングした方がいいと思います。
>今回のトラブルの直接の原因ではないと思いますが、
>古い車体はアース線の劣化によって抵抗が増してアース不良になりがちです。
>以前書き込みしたプラグケーブルと同じ理屈ですね。
>これによってｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ死亡→ＣＤＩ不調or死亡とかもあります。
>単純にプラグの火も弱くなってきます。
>このためアース線を新たに引きなおすとメリットはあってもデメリットはありません。
「アーシング」ですか…。
車のオーディオ類の取付では何度か出てきて聞いていた単語ですが、
原付でもアース線ってあるんですね(^-^;)（実は電気系のオツムが弱いです(^-^;)）
ボディー側の鉄部分がマイナス、でしたっけ。
アース線も新たに調達してみようかな…。
夏休みもちょっと取れそうなので、近日中に一度バイクをバラしてみて、
状態を確認してみたいと思います。
アドバイス、ありがとうございます。
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